第九十九 航母第2/3段
首先是船型，李广主张的飓风首造型得到了几个设计师的认可，认为这样的设计可以避免飞行甲板前段被风浪打坏。这种造型实际上就是封闭式船首，不仅可以避免甲板的损坏，而且还能把上层甲板作为船身结构的一部分，加强船体的结构强度。在航行时也能减少航母受到的阻力和风浪的干扰。事实上美国的列克星敦航母采用的就是这种结构，不过样式稍微有区别。当然李广根据辽宁号航母的外观，设计的更加超前一点点。
然后是李广要求采用封闭式飞机库，但是被设计师否决，因为战机都是烧汽油的，一旦着火，根本就扔不出来。而这个设计师罗伯特有真正的经验，1927年美国经济危机前他曾经参与建造航母。既然人家提出了道理，那么李广也不坚持。（现代航母机库都是封闭的主要是为了防止核辐射
自从见过了施佩伯爵号的装甲布置和水密舱设计，几个工程师表示可以借鉴，甚至可以照搬，或者加强一些。这一点李广没有经验，没有反对。他对于德国人的装甲设计很是佩服，舰底竟然是三层装甲，中间有空气隔层，即便是被鱼雷炸中，最多炸透两层，防护效果极好，而总厚度也不多。多达十三道的水密隔舱以及十多道的舱段分割，使得德国战舰在侧面被击出几个大洞而不沉没，实在是令人佩服。
侧面装甲德国人的设计更有创造性，外部是一百毫米装甲，而重点部位，比如水线处在里面衬了一层四十毫米厚的防雷合金装甲。
这些优点李广毫不犹豫的采用，至于这样的装甲还是难以抵挡203炮，李广根本不在意，他要造的不是战列舰。
不过李广提出的一项装甲安装被大多数人反对，但是强行通过。那就是飞行甲板上必须铺设装甲，而且是三英寸的重装甲。李广可没有忘记自己的对手是小鬼子，小鬼子在战争末期垂死挣扎，可是有神风敢死队直接把飞机钻到甲板上的爱好。
而甲板的形势毫无疑问的被李广确定为滑跃式起飞甲板和斜甲板。这一点没有人理解，但是李广很武断。（大多数人认为滑跃起飞是二战后航母才有的，实际上上面所说的德国航母就是第一个使用滑跃式甲板的，只不过德国这艘战舰根本就没有上战场，就沉没了。知道的人不很多。）
作为航空母舰，最为困难的设计是动力，几个工程师一致要求采用燃油锅炉蒸汽涡轮发动机。论造价，燃油锅炉和发动机不贵，甚至连重量也不多太多。唯一缺点就是燃油轮机耗油量大，李广要求续航能力在一万五千海里之上。据测算这样需要携带近七千吨燃油，造成之后满载排水量超过三万五千吨。
李广突然想起，后世好像有一艘航母是柴油和燃油混合动力。李广有四台大功率柴油机和十多台中等功率柴油机，挤占了大量资金。
就和一干工程师探讨了一下这个混合动力方案。（泰国的）
这点建议一出，被工程师们鄙视了半天，理论上可行，但是动力布置结构复杂化。
但是当讨论深刻以后，才发现说不定还是个好主意。因为燃气轮机燃气轮机在巡航低工况时，耗油量较大，经济性差。因此特地为巡航装备柴油机，这就使巡航耗油量降了下来，既提高经济性又能增大续航力。燃油锅炉只需要在平时耗费一点燃料就能保持锅炉压力，并不会影响突发战斗时急需提速的要求。
燃油锅炉升温极快，甚至可以在仅仅依靠柴油机从巡航达到满功率的十多分钟内从冷锅炉转入正常工作状态。
在大家基本确定这个方案之后，华人工程师李普曼道：“要是德国战舰上传动轴和螺旋桨还在的话，打捞起来就能用，那可就更省钱了。”
李普曼说这个是有原因的，就在施佩伯爵号沉没后的两天，英国海军潜水员下水搜索了一边，发现没有多少高科技物品留下，随即放弃这艘钢铁怪兽。而沉船所在仅仅水深八米多，军舰虽然被炸毁，但是许多部分距离水面不过两三米，甚至到现在还有钢铁裸露在海面上。
但是这个时代的技术水平，根本就无法打捞起来这艘巨舰。不要小瞧传动机构和螺旋桨的造价，三万吨级别的船只，要想达到高速，螺旋桨就有几十吨重，加上传动机构，造价不菲。
李普曼出了个主意道：“整体不好打捞，我们用高爆炸药把船炸成小块，一二十吨一块，用不了多久就能全部打捞起来。”
一语惊醒梦中人，高实在是高。
众人都是做工程技术的，立刻纷纷献计。据估算，打捞费用绝对用不了十r />
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