第141章 元老亦有他心思第2/3段
听张静江提及淮南煤矿铁路一事，管明棠却是沉吟片刻，随后反问道。
“印光先生，若是先行修建至淮河河畔铁路，再修建运煤码头，以现代内河拖驳钢船运煤如何？”
在后世长三角电煤大都依靠淮南煤，毕竟淮南是华东地区最大的煤矿，而长三角电煤60%以上皆是依靠拖驳钢船运输，自然的管明棠首先想到的在后世内河纵横的那些钢壳驳船，每艘船皆可运煤数百吨，一只拖驳船队的运输量即可达近万吨，甚至使用驳船的成本，还要低于铁路。
“拖驳钢船？”
眉头微微一皱，张静江却是没有说话，淮南煤矿局是其所主持的建委会在民国十九年投资所建，其目的在于解决京沪一带的“煤荒”，中国的煤炭资源主要产自东北、华北等北方地区，在二次北伐胜利后，虽然名义上统治了上述地区，但重要的工矿资源仍旧掌握在列强及地方实力派手中，民国十八年、十九年，北方军阀叛乱，晋煤、翼煤停运，直接导致京沪煤矿，正是能源供应危机，导致政府为确保京沪地区的能源供应，方才投资兴办淮煤，一为确保能源安全，二来又可救济长江流域煤荒。经过三年建设，待明年三期工程完工后，日产煤将达万5000至10000吨。
可现在的问题是淮煤矿区交通不太方便，煤是挖出来了，但是外运太困难，之前挖出来的煤先须用人力车运到淮河边，再用小木船运到蚌埠，然后再走铁路，利用津浦铁路运到浦口，辗转运驳，手续既繁，费用也大。而津浦铁路南段原本就运输繁忙，每天再加运煤炭数千吨，也力难胜任。所以在经过专家论证之后，才决定在矿区建一条铁路直达长江边，尽快把煤运出来，保证各地电厂和工厂的使用。而目前铁路于去年开始的勘测施工，目前建委会已经准备用淮矿资产作抵押，向银行等金融机构发生电气事业公债，以筹集筑路资金，而现在管明棠却提到经由水路运煤，着实让他心下一阵犹豫。
“哲勤，现在淮煤外运具经水路运往蚌埠，再由铁路南运，每到冬季淮河水涸，复需停运，所以才有了淮煤冬季积压之事，所以……恐怕水路运输会有诸多不便。”
“可以先勘测航道，现在正值冬季，若是目前对淮河、洪泽湖直至大运河进行航道勘测的话，不仅可短期内解决淮煤南运一事，他日也可解决皖北物资南运之困。”
淮河冬季水涸？管明棠不信，即便是现在淮河航道不及后世，但跑那些两三百吨的驳船，应该也没问题吧！更何况这其中还涉及到技术进步的结果，现在船壳太厚，结构太重,导致其相同运量吃水太深。
而后成那些在河畔划出一片地方就能造的钢壳驳船，技术简单不说，而且使用成本极低、且吃水浅，完全可以在汉阳铁厂附近划出一片地方，造那种钢壳驳船，以满足汉阳对铁矿石以及煤炭的运输需求，最重要的是相比于现在的蒸气船，那种低功率柴油动力驳船的使用，可以大辅度降低钢铁公司的原料运费。
“这勘测……”
不待张静江把话说完，管明棠却是笑说道。
“我知道现在政府财政紧张，这笔费用，可以由公司来承担！”
“哲勤，你这人啊……”
说笑着，张静江却又说道。
“这煤由水运一事，固然可解决淮煤南运之事，但淮南煤矿铁路却为安徽第一条纵横交通要道，它的功能绝非运煤一项，而是沟通淮河与长江流域的交通干道，于国大有助益，所以……”
盯视着管明棠，张静江不无凝重的说道。
“他日若是铁路修通，汉阳铁厂需煤，须优先以铁路运输为主，至于驳船，于长江运输即可……”
作为建设委员会委员长，无论是淮南煤矿，还是淮南煤矿铁路，都是在其主持下，不用政府一分钱创办的大型企业，张静江提出这个要求，自然有他的私心，当然最重要的是经历了民国十七年至民国二十一年的多年的p;“哲勤，现在淮煤外运具经水路运往蚌埠，再由铁路南运，每到冬季淮河水涸，复需停运，所以才有了淮煤冬季积压之事，所以……恐怕水路运输会有诸多不便。”
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