第二十五章 扭杆和长管子第3/3段
“哦~~~~~~！”包子娘惊叹道。
“这一型坦克，虽然外观有很大的区别・・・”蒋玉成从自己的记忆中寻摘出合适的概括字句来，“但是工艺水平是类似的，主要是发动机改为横置，还有换了扭杆悬挂，传动机构也做了改进・・・・・”等等，资料上面说－34的传动装置也是故障大户？那岂不是连－44的传动系统也最好一并采用了？
“搜噶搜噶・・・・这不就好多了嘛！”柯晶又是以极快的速度翻阅了图纸簿，“发动机横置之后，炮塔就改为中置，驾驶员舱门放在了上方，这样前装甲也不用开口了，这就少了一个重大弱点。”
这么说来，倒不如直接用－44的地盘比较好了――蒋玉成痛苦地看着自己的心中偶像－34渐渐破碎，感觉心如刀绞：50万点数兑换来的设计图纸啊，就这么・・・・
“――不过，”柯晶突然又发现了问题，“图纸上标明负重轮必须要有橡胶套圈・・・”
“是啊，用来缓冲的。”蒋玉成解释
“但是我们现在很缺少橡胶之类的稀有工业原料捏，”包子娘的脸上有点苦恼了，“干脆改成全钢的好了・・・・”
“那不行！”蒋玉成赶紧严词拒绝――他倒还记得战争时期－34改进过程中走过的弯路，“会颠得受不了的！――顶多能取消五个负重轮中间的那两个・・・・”
于是乎，经过了一天的讨论之后，最终确定的坦克设计方案是这样的：
车体布局：类似－44的总体布局。发动机横置，炮塔中置。
装甲防护：在－44原有基础上加以弱化（毕竟太厚的装甲纯粹是浪费）全部由50毫米装甲板焊接而成，正面装甲有60度的倾角，所以能够达到100毫米的等效厚度和相当强的跳弹效果（也就是说，这样的防护水平已经超过喵式了・・・），侧面装甲则是垂直的。
悬挂系统：－44的扭杆悬挂
发动机：－34/85的v2－34型柴油机（也就是产量最大的－34od1942和1943型号装备的动力系统），450马力
炮塔：－34/85od1945型炮塔，炮盾厚度90毫米，侧面厚度60毫米
主炮：f－34加农炮，76口径42倍径身管长度
行走装置：扭杆悬挂，每侧5个大直径负重轮（中间有两个没有橡胶护圈）
这样设计出来的“－34”，恐怕连柯什金本人都认不出来了：车体布局按照－44配置，炮塔是－34/85最终版的炮塔，火炮是1941型号开始采用的火炮，负重轮的布置则跟1943型一致・・・・所有这些出现的时候，柯什金早已经因为肺炎去世了。不过，算来算去，好像还剩下v2柴油发动机，没有做什么大的改动――
――哦，对，没错，但是这个发动机是莫洛佐夫设计的・・・・・
1某脚盆鸡吹嘘其10式装备的120l44主炮“能够击穿三台并排的99式坦克”。对于霓虹撸管骚年们对军事知识的贫乏，或者是用这种方式掩饰44倍径短管子较之世界先进水平的落伍，咱家只能表示去年买了个表（qlb）了・・・
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