103 烧钱的物流公司第1/2段
夏国在网络销售方面采取了比较保守的策略。网络销售和线下销售一样，都需要办理企业、交税，而起交税的水平是线下的130%。因此网络上没有企业会卖假货，在网络上买东西都需要先付款，企业收到钱后才会寄出产品，网络销售的总量只有零售总量的7%左右。
邱子高建议物流公司优先考虑大宗物流。陈丹更看好未来的网络销售，小宗物流不能忽视。
7%相当于9万亿左右，其中物流的成本大概7千亿左右。参照鹰国的比例，高到19%，那么在夏国，未来的小宗物流每年的规模约2万亿元。
已经比很多行业都庞大了。
陈丹来到2号工厂电动车厂，需要设计几款电动货车。
电动重型卡车牵引车接口有标准，不需要改变。动力方面采用6轮驱动，总马力相当于800马力，牵引重量40吨，传统的驾驶室做成小货仓。
电量设计有2款，一款是5千千瓦时，续航8千公里。在夏国城市群转运中心之间运输时可以不用停车充电；一款是2千千瓦时，续航3千公里，从转运中心到每个城市1天3个来回不用充电。
每个城市里的货运采用重型箱式货车，总长12米，货箱12米，300马力，载重18吨，电量5千千瓦时，续航1.2万公里，一个月冲一次电，节约频繁充电的时间。
送货上门行驶灵活的轻型箱式货车，长度6米，货箱4米，180马力，载重4吨，电量500千瓦时，续航2千公里，半自动驾驶，配驾驶员。
重卡的货箱和箱式货车根据转运中心的需要，两个侧面均可打开，方便装卸货品。转运中心和中转站都是自动操作，自动装卸，自动发车，人工核对抽查。
夏国有600多个像港城这样的城市，城市聚集群23个，按照预计，大约需要5千辆重卡，1万辆重型箱式货车，5万辆轻型货车。
按照2号工厂对外供应价格，高电量重卡130万，低电量重卡70万，重箱110万，轻箱20万，电动车的成本263亿元。每个运转中心约1平方公里，23个，建造成本需要1400亿元。每个城市一个中转站约10万平方米，600个，建造成本3600亿。每个中转站配20个服务点，采用租赁的形式，装修成本约5亿元。
王玉封看到这份预算的时候，整个人呆住了。5000多亿的资金打造一个物流公司，这败家也败得太厉害了吧！这还没算每个月的运营成本，1.2万个服务点，10万个司机，3万个服务人员，即使按照最低的工资标准，每年的耗费也要150亿以上。
“陈丹，这也太离谱了吧！把我们卖了都干不起。”王玉封差点就要发飙，一个是发小，一个是老板，两个人合起来做了这么一个预算。
“不要急，我们先把车造出来。可以分期进行，一期先做现在最热门的5个转运中心，只做大宗物流，不配送，只到城市中转本3600亿。每个中转站配20个服务点，采用租赁的形式，装修成本约5亿元。
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