第27篇 埃及印象片段第2/2段
四、苏伊士运河
我曾经乘散货船“SANAGA”、“JOYOUS WORLD”、“FULL SPRING”轮几次通过苏伊士运河，对苏伊士运河印象很深。作为世界三大运河之一，苏伊士运河既没有基尔运河的风高浪急，也没有巴拿马运河的船闸调度，苏伊士运河是世界上最长的无船闸海平面运河，与其他水域相比，事故发生率几乎为零，并且可昼夜通航。
于1859-1869年间凿成的苏伊士运河，是著名的国际通航运河。它位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道。苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线，使大西洋、地中海与红海、印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。
苏伊士运河是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里。它是世界使用最繁忙的航线之一。
从红海准备进入苏伊士运河时，埃及领航员上船，由于运河较长，领航员不止一位，后甲板还要放只小救助艇供应急用。驾驶台上面的苏伊士运河信号灯要亮起来。船头要把苏伊士运河投光灯装置固定好，把电源送上，以备晚上过运河时照亮前方。苏伊士运河投光灯体积很大，功率也很大，足有2500W。晚上有专人照看苏伊士运河投光灯。在过苏伊士运河的过程中，为了安全起见，全船处于机动航行状态，驾驶台和机舱要加派值班人员。而且为了防海盗，在船的左舷、右舷、后尾，悬挂多只照明灯，甲板安排值班人员巡逻检查，以确保顺利度过苏伊士运河。
五、亚历山大灯塔
2005年8月，我上烟台山公园游玩，亲自登上了烟台山灯塔，港区海景与市容市貌尽收眼底。烟台山灯塔始建于1905年，改建于1986年。塔高49.5米，灯质周期为9秒，射程23.74海里。烟台山灯塔是烟台的标志性建筑。世界有众多的海港，也有众多的灯塔。日本的横滨港灯塔，高100多米，为当今世界上最高的灯塔。说起灯塔，我就想起古埃及的亚历山大灯塔，它是世界古代七大奇迹之一。
公元前280年秋天的一个夜晚，月黑风高，一艘埃及的皇家喜船，在驶入亚历山大港时，触礁沉没了，船上的皇亲国戚及从欧洲娶来的新娘，全部葬身鱼腹。这一悲剧，震惊了埃及朝野上下。埃及国王托勒密二世下令在最大港口的入口处，修建导航灯塔。经过40年的努力，一座雄伟壮观的灯塔竖立在法洛斯岛的东端。它立于距岛岸7米处的石礁上，人们将它称为“亚历山大灯塔”。
亚历山大灯塔建于托勒密二世时期，由古希腊建筑师索斯查图斯设计完成。灯塔高120米，加上塔基总高度约135米，比当今世界上最高的日本横滨港灯塔还高29米。塔楼由三层组成：第一层是方形结构，高60米，里面有300多个大小不等的房间，用来作燃料库、机房和工作人员的寝室；第二层是八角形结构，高15米；第三层是圆形结构，上面用8米高的8根石柱围绕在圆顶灯楼。灯楼上面，矗立着8米高的太阳神赫利俄斯站立姿态的青铜雕像。整座灯塔都是用花岗石和铜等材料建筑而成，灯的燃料是橄榄油和木材。整个灯塔的面积约930平方米。亚历山大灯塔的外部造型非常美观考究，内部结构也十分严密复杂。聪明的设计师还采用反光的原理，用镜子把灯光反射到更远的海面上。
这座无与伦比的灯塔，夜夜灯火通明，兢兢业业地为入港船只导航，它给舵手带来了一种安全感。从公元前281年建成点燃起，直到公元641年阿拉伯***大军征服埃及，火焰才熄灭。它日夜不熄地燃烧了近千年，这是人类历史上火焰灯塔所未有过的。灯塔巍然屹立在亚历山大港外1500年，但因在两次地震中极度受损，最终于1480年完全沉入海底。从此，这座亚历山大城的忠诚卫士，这顶亚历山大城的王冠就这样消失了。
又过了一个世纪，埃及国王玛姆路克苏丹为了抵抗外来侵略，保卫埃及及其海岸线，下令在灯塔原址上修建了一座城堡，并以他本人的名字命名。埃及独立之后，城堡改为航海博物馆。1996年11月，一组潜水员在地中海深处发现了据说是亚历山大灯塔的遗留物。
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