第44篇 从一个船员之死说起第1/2段
海员连续在一条船上工作的时间，有时几个月，有时一年多，有的船员在船上可能生病、工伤甚至死亡。为此，船舶都普遍设有病房室，里面有病床、呼叫按钮、担架、基本医疗用品等。这些都属于应急设施，是船必备的。1997年，我被派往香港“津达”轮工作，就有一名船员死在这船上。死者是一名电报员，五十多岁，菲律宾籍，因心脏病在驾驶台发报时猝死，被船长发现。当时，船正在开往日本的航行途中，要过几天才能靠码头，当时只能把他的遗体安放在伙食冷库，后来在日本靠了码头，下地火化作了善后处理。
在船工作期间，大家都不愿提起死亡，对“死”字非常忌讳，因为船舶毕竟是个特殊的工作环境，风险性比较大，大家都祈求平安。后来我放船在家休班的日子里，心里经常想起那个电报员之死，它把我的思维引向深处：死亡就是那么一瞬间，那么生命的意义又在哪里？如果船一个多月不能靠陆地，他的尸体如何处理？如果对他的遗体举行一个简单的告别仪式，把他的遗体抛入海中，这种做法是否可行？看来，人的死亡及丧葬方式值得探讨。
孔子说“不知生，焉知死？”死亡是人类所谓永恒的主题之一。死亡被认为人类生命中最奥秘、最困难的课题。有人说，死亡本是从来是曾有一个旅人回来过的神秘之国。为了详细描述死亡，我可以把人的一生分为四个阶段：出生、活着、濒死、已死，死亡之所以复杂，是因为它贯穿从濒死到已死这一动态过程，它的难以名状，它的种种感觉，它的回光返照，都以带有强烈的情绪和丰富的想象吸引着所有的艺术家，演员们演它，画家们画它，作家们写它，而它的真实究竟如何，答案似乎永远隐秘。《濒死体验》这本书是描会死亡过程的一本书，作者常常是精力充沛的活人，关于描述内容的对与错，真正体验了死亡全过程的人是无法与作者对质的。
有生必有死，死亡既然不可避免，那么活着的人又是如何对待尸体的呢？中国人以前认为，死亡是件最悲伤的事情，每逢死了人，亲人们总要嚎啕大哭一顿。我想，这可能是因为那时还比较贫穷，人们的文化素质也不够高。现在人们生活比以前富了，科学文化素质比以前提高了，对于死亡的态度也发生了变化，人们不再像以前那样极度悲观，而是以比较豁达、平静的心态看待死亡。在中国人对死亡态度逐渐发生变化的同时，丧葬方式也在悄然发生变革。
历史上，中国长期以土葬为主，就是尸体入棺土葬，这与中国自古以来是农业国有关。因为支配汉族的思想是“有地则生，无地则死”，所以土为本，入土为安成了人们根深蒂固的殡葬思想。尸体入棺土葬，不仅耗费不低，而且占用土地。后来，国家提倡尸体火化，骨灰装入骨灰盒中，以便保存处理。可是，骨灰盒埋入土中，大量营建灵塔园、公墓等建筑，仍然占用了大量的土地。据资料统计，我国每年死亡人口达820多万，每年有12余万亩土地被用作坟地，500余万立方米木材被埋入泥土中化为朽木。为此，有关人士呼吁严格控制骨灰公墓的发展，制止骨灰装棺土葬，大力推行少占或不占土地的骨灰处理方式。最近几十年，海葬、树葬等新的丧葬方式在中国一些地方开始盛行。海葬是指，将骨灰撒入大海的一种葬法。骨灰撒海，冲破了传统的“入土为安”观念，海洋比土地更辽阔，大海更适合作为亡者灵魂的永久栖息之地。海葬是继土葬、墓葬以后的一次重大丧葬改革。树葬是指，在每一死者的骨灰上植一棵树，骨灰成为树的肥料，在树身上挂上死者的纪念牌，而树木就成为死者亲属对亡者思念的寄托。
中国是个地域辽阔的多民族国家，不同的地方有不同的丧葬习俗。藏族传统的丧葬主要分塔葬、火葬、天葬、水葬和土葬五种方式。由于受宗教和封建等级制度的影响，不同等级的人采取不同的丧葬方式。在不同的地域，所采用的丧葬方式也不尽相同。塔葬是所有丧葬形式中级别最高的一种，多在大活佛中进行。方法是将尸且占用土地。后来，国家提倡尸体火化，骨灰装入骨灰盒中，以便保存处理。可是，骨灰盒埋入土中，大量营建灵塔园、公墓等建筑，仍然占用了大量的土地。据资料统计，我国每年死亡人口达820多万，每年有12余万亩土地被用作坟地，500余万立方米木材被埋入泥土中化为朽木。为此，有关人士呼吁严格控制骨灰公墓的发展，制止骨灰装棺土葬，大力推行少占或不占土地的骨灰处理方式。最近几十年，海葬、树葬等新的丧葬方式在中国一些地方开始盛行。海葬是指，将骨灰撒入大海的一种葬法。骨灰撒海，冲破了传统的“入土为安”观念，海洋比土地更辽阔，大海更适合作为亡者灵魂的永久栖息之地。海葬是继土葬、墓葬以后的一次重大丧葬改革。树葬是指，在每一死者的骨灰上植一棵树，骨灰成为树的肥料，在树身上挂上死者的纪念牌，而树木就成为死者亲属对亡者思念的寄托。
本章未完,请点击下一段进行阅读!