第三十八章 航海一号第1/2段
与倪知府的交易，让赵玖得到了难得的与扬州府各方势力的关系缓和期，在这个缓和期内，赵玖默默的提升自己的实力。这一段时间，赵玖除了压缩咸鱼松的生产成本，提升生产效率，提高生产技术，各种方法捞钱外。把所有的精力都投入到了帆船的制造技术上了，连训练士卒都大部分时间交给了手下。
赵玖倒是想一步走到帆船的顶峰飞剪船，只是飞剪船是大型帆船技术的顶峰，直到19世纪才在美国发展出来。1845年1月22日，由美国船舶设计师约翰·格里菲思设计的“虹”号，在纽约下水，该船具有飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。
平直狭长的船体，长宽比有6比1的样子，干舷低，上层建筑几乎没有，可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行，其水下形状设计阻力小，可以提高航速，船艏是空心的，浮力充足。首部水线面有内凹，在海上能劈浪前进以减小阻力，就像剪开波浪似得，飞剪船的名字就是这么来的。
赵玖是内地人，但是后世在青岛玩过帆船，大致的新式帆船造船技术还是有过了解的。一步到位的大帆船是位于舟山群岛的造船厂没法造出来的，那么先从小船练手成了必然的选择，大船还是一步一步的来吧，科技树不是那么好点的。
赵玖凭着记忆画了一张小帆船图稿，便叫船厂的吴立商，以及云奎等船老大，一起琢磨小帆船的构造。赵玖虽然学过现代CAD制图，他画出来的图纸，所有人都看着费劲。最后不得已，图纸也别画了，先造模型。造船计划第一步，又一次降格，小帆船又变成了模型。
很快船体模型设计出来了，这船的水下部分为圆底，最宽部位在中心偏后，尖头，长宽比约为1:6，整体龙骨加钢铁连接件和水密舱的设计。高桅杆设计，前面是一个球帆，桅杆下是一面纵帆。
船型，舱室配置，桅杆高度，压舱配重等等靠着船老大和船匠们的集体智慧和经验，大致摸索出来。船底的稳定板，倒是赵玖独自计算出来的，当初玩帆船的时候，了解过。
只用了一天时间，一米多长的船只模型给做了出来，拿到岛上的水渠中做了流体试验，性能还不错，船只相当稳定。
模型做好了，就按照模型的样子开始造船。赵玖没有现成的百年大木，烘干窑里出来的木头都需要用钢铁连接件。赵玖一开始准备造一个八九米长的一个小帆船就行了。为了减轻小船的重量，链接处是钢铁连接件，这些赵玖的铁匠铺子倒是可以提供，虽然没有点亮炼钢科技树。但是坩埚炼钢，焦炭使用，炒钢，这些立竿见影的小技术都用上了。
为了减少重量，另一个方向就是将船体造薄，在现代，有各种复合材料可以使用，而在这个年代，要想使船用越轻薄来。船底的稳定板，倒是赵玖独自计算出来的，当初玩帆船的时候，了解过。
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