第144章 双木汽车技术标准（求月票）第3/4段
也不是没有汽车公司希望能够得到这些技术的授权，不过双木汽车的重点不再这里，所以也一直没有答复。
“这一次的双木汽车标准的推广，首选的汽车公司，将会是国内的一些大型汽车公司，特别授权的有奇瑞汽车公司。本意是扶持国内的汽车工业的发展。所以，对于一部分的汽车厂商，在这里只能说抱歉，但是虽然第一批进入不了，这日后的第二批，第三批还是能够进入的。在这里，双木汽车公司能够保证一点的就是，在海外推行该套标准之前，一定会让全国的汽车厂商都进入这个标准体系当中。”
“凡是加入到双木汽车技术标准体系的汽车厂商，将会得到一系列的技术授权，除了缴纳一定的技术转让费之后，这些技术就可以无偿使用，双木汽车的技术人员们还会为他们培养合格的技术人员。当然，里面有些技术属于双木的核心技术，这些技术是不会进行授权的，如果需要使用这些技术，那么只能购买双木的核心技术产品。”
双木汽车的这个通告还算是低调，但是在国内的汽车厂商当中产生的影响并不低调。国内的汽车技术，往往是国外有了更先进的市场化技术之后，才会在国内的汽车工厂进行使用，虽然国内憋了一肚子的气，但是没有技术，自然就没有发言权，所以一直忍辱负重。如今，有了更好的技术，他们自然是趋之若鹜。
所以当这个公告一出来，申请加入这个技术体系的汽车厂商就络绎不绝。而新成立的汽车标准公司却要从这几十家的汽车厂商里面挑选出一些合格汽车公司，并且从近千家的从事汽车产业的公司里面挑出符合要求的公司。可以说是一件很大的工程。毕竟双木汽车的能力有限，即使有很多的汽车公司和汽车产业公司符合双木的标准，但也只能挑选其中最优秀的几家，现行进行技术改造。双木汽车的底子太薄，在这个时候显露无疑。如果是一个老牌的汽车大集团，自然能够完成一个国家整体的汽车产业的技术升级。但是对于双木汽车来说，这个目标目前太困难了些。
欧美的汽车公司倒是对于公告没有多少的大反应，他们除了兴趣之外，还有很多的不屑，在他们眼中，盗骊上面的许多技术虽然极为的先进，但是他们也不是没有能够达到这样标准的技术，在他们看来，很多时候，尤其是豪华汽车厂商眼中，卖汽车，更像是卖艺术品，其背景至关重要。一个没有好的背景的汽车，哪怕是技术再先进，也只是一种工具，而不是一件艺术品，自然不会有很多的人来追捧。
不过日韩的汽车厂商们却是非常的紧张。他们在全球市场当中的定位却是和双木汽车集团的定位类似，在发达国家，则定为为环保，低端的汽车市场，而在不发达地区，则定为为中高档市场，讲究的是里面的电子设备带给驾驶人员和乘客的那种舒适性。但是，作为全世界最大的汽车潜在消费市场，在中国的汽车定位，日韩汽车一直定位为中高档汽车。虽然很多国民并不买账，但是并不影响他们的销售。
而双木的盗骊汽车因为数个版本的不同，中高端，不同定价的都有，而且，就驾驶性，舒适性来说，都要比他们的汽车有着更多的优势，而且最重要的一点就是，双木汽车是完全国产的汽车，每一个零件都是国内自己生产，使用的是自己的技术，受到了许多人的热烈追捧。很多人宁愿先不买汽车，也要等双木的盗骊车下线。
自从盗骊车出现以来，打击最大的就是日韩的汽车厂商们，他们在国内汽车市场的份额急剧的萎缩。本来，因为双木汽车的产量问题，以及湖南双木汽车虽然建设速度很快，但是延期了不少时间，对于他们来说，还算是一个不错的消息。但是现在，双木汽车集团准备推行自己的技术标准，将更多的国内汽车厂商纳入这个标准里面，让更多的汽车公司生产双木汽车技术的汽车，这样势必更会不断的挤压日韩的汽车品牌在国内的市场。到时候，他们的最好结果，无疑就是放弃中国这个巨大的汽车市场，然后灰溜溜的回去。
要知道中国的汽车市场，无疑是全球利润最高的汽车市场。在欧美，日韩的汽车走的是中低端市场，面对众多本土的汽车厂商的竞争，他们的日子并不好过，但是在中国，却是他们最大的利润来源。在中国销售的同样的汽车，往往能够得到两倍甚至数倍以上的利润。他们怎么舍得放弃这么巨大的市场。
所以在这个危机下，日韩的汽车厂商们纷纷给自己在中国的合资汽车公司进行技术升级，试图能够用更好的技术，更好的汽车产品，在中国市场上面占据份额，他们最大的愿望就是保持目前的汽车份额不变，如果能够挤占双木汽车的份额，那自然是再好不过的一件事情了。
如果是以前，对于国外的汽车公司愿意把最先进的汽车技术拿到国内来的话，无论是中央政府还是地方政府，都是非常欢迎的，但是现在，无论是中央，还是地方的热情都不高。他们都不怎么看好日韩汽车企业日后的前景。
是个中国人都知道，虽然双木集团没有什么表面化的仇日动作，但是对于日韩不冷不热，甚至有些厌恶的情况还是知道的一清二楚的。在同样的情况下，双木体系下的企业，能够卖给欧美产品，也绝对不卖给日韩，当然，有些情况，也是例外的，例如蔬菜。但是出国去日本的中国人在日本吃到日本卖的双木蔬菜，总是能够感觉出两者的不同出来，虽然味道并没有什么变化，但是还是有很多中国人都肯定卖给日本的蔬菜，肯定和卖在国内的是不一样的。
在这样的情况下，地方政府和中央自然不会同意为汽车技术升级买单，而且，他们也早就被汽车专家告知了，双木汽车技术，可是至少要比日韩的汽车技术高上两个档次以上。现在有了更好的选择，自然不会再充当这冤大头了。
所以日韩汽车公司原本还期望他们出技术，中国出资金来进行技术升级，在他们看来，这已经是一个非常优惠的措施了。但是中点不再这里，所以也一直没有答复。
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