53，空中停车第2/2段
空管：“8967，保持联络，”
“8967收到，保持联络。”
得到许可，安俊先通知机务飞机要爬升，让机务提醒乘客。
随后便开始从9300爬升到13000。
情况比他想的要遭，时间来到9:12分。飞机爬升到9800时，还没有冲出云层，飞机的右发动机突然动力减弱。
右机翼襟翼反应也开始迟缓，安俊赶紧动用头顶的手动开关尝试恢复右发动机。
可天不遂人愿，右发动机动力减弱加快。
不一会就彻底失去动力，经过2次尝试重启发动机失败后。
安俊赶紧对刘辉说道：“重启2次失败了，襟翼有可能被冻住了，你先申请备降附近机场，我再尝试一次。”
安俊不得不赶紧通知空管：“XY8967紧急情况，XY8967紧急情况。”
空管：“收到8967，请讲。”
安俊在继续尝试重启右发，刘辉赶紧和空管说到：“右发紧急停车，正在尝试第三次重启，机翼出现结冰，襟翼操作困难，申请紧急备降附近机场。”
空管：“8967，右发紧急停车，申请备降附近机场。”
刘辉道：“8967，确认备降附近机场。”
很快空管确认情况后道：“8967，你附近有3个机场，其中距离钢城60公里，但正在下大雨，距离火箭城160公里目前可以备降，距离兆通149公里，目前在下雪。除了这三个还有你们正下方九天光伏机场，但跑道只有2400米。最好的是你们单发能飞到火箭城吗？”
安俊严峻地对刘辉说道：“来不及了，左边发动机也在减弱，右边襟翼失效滑翔去火箭城来不及了，越下降云层越后，挂紧急代码，我尝试左转去钢城紧急迫降。”
刘辉知道安俊的分析是目前最好的处理方式了，但这几乎九死一生。
如果是左发停车，还能稳定高度转向，可是右发，只能朝右转个圈过去了。
刘辉赶紧挂上紧急代码，并且通知空管：“8967，我们决定备降钢城，请做好现场支援准备，重复，备降钢城。”
安俊看了看高度，2分钟降了1000，右边发动机和襟翼都失效了，只能靠左发动机了。
右边襟翼失效的结果就是现在无法最大化利用升力，高度正在慢慢下降。
转向才开始没1分钟，逐渐降低高度的飞机再次进入低温积雨云层。
云层中飞机外壳再次开始结冰，左发动机也开始快速失去动力。
因为转向导致速度降低了些，左发也出现降低动力的情况后，安俊知道没机会飞到钢城了，就算飞到，那边正在下着大雨，襟翼失效的情况下迫降成功率……
这时他想到空管说他正下方的九天光伏机场。
可跑道只有2400米，对于他开的737来说，按规范来说至少需要3200米。
以现在的情况根本飞不到其他机场，时间不等人。
他紧迫地对空管说道：“我是8967机长安俊，目前左发也开始失去动力，我们正在穿过低温积雨云层，机体外壳现在结冰严重，右边襟翼完全失效，目前高度7685，速度648km/h，下降速度每分钟1800，确认已经无法飞到钢城，申请迫降九天光伏机场。”
在安俊说要迫降九天光伏机场后，西南空管局里所有在现场的人都似乎吸了一冷口气。
连60公里都无法飞过去，那么证明飞机即将失去动力，右翼襟翼还失效的情况下去迫降2400米的跑道，成功率不超过5%。
空管颤抖着说道：“8967，确认迫降九天光伏机场。”
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