第335章 友好的洽谈第2/4段
布兰卡生物制药工业年产值突破1.5亿美金，每年仍然以50%的速度快速增长中，已经供应了阿根廷本土60%的药品，还出口到周边国家。
而这只是查科计划发展出来一部分需求，布兰卡市还有很多新移民也纷纷投入其中，不少人小赚一笔，普通印度裔喜欢开路边摊，华裔喜欢开小卖部积攒第一桶金。
查科大开发还带动了饮料食品工业的发展，尽管这些产品已经在阿根廷很出名，比如美年达饮料生产的汽水，在夏季是重要的补充体能的饮料。
一款叫红茶爽的饮料迅速走红阿根廷，仅靠这款产品，背后的阿根廷威士达饮料公司迅速发展起来，成为阿根廷重要的参与者。
威士达饮料的前身是阿根廷布宜诺斯艾利斯汽水加工厂，去年，这家濒临破产的国企，被以威士达·卡伦为核心的20名员工，以6.6万美金受让100%产权，完成改制后，通过几次股权转让和增资，威士达成为了威士达饮料的实际控制人，并进行了更名。
通过与玛雅化工塑料化工厂合作，生产塑料饮料瓶，并迅速开发了一款叫红茶爽的饮料，原料也不多不复杂，主要是红茶粉，薄荷和白砂糖，水，盐，但他们成功了，这是阿根廷人夏天从未有过的体验，哪怕没有冰箱，体验依然出色，非常解暑，如果经过冷藏，风味更加独特。
因为风味和马黛茶类似，还能提高精神，特别是茶叶中咖啡因和茶多酚可以让人更加兴奋。
查科开发委员会定购了大批给工人，并在工地大量购买了冰箱，今年上半年在查科地区就卖了有500万瓶，平均每个查科人喝了15瓶，现象级爆款让威士达公司迅速成为仅次于美年达饮料的巨头，美年达公司推出了冰红茶，匆忙应对，但效果不佳。
倒是有一些印度裔和华裔进入饮料工业，有的开起了冰棍厂，有的开起了咖啡厂，而有的利用咖啡提取的咖啡因，开发了新的功能饮料，补充工人体能，乱七八糟的都有。
就此阿根廷的茶叶产业也发展起来了，很多山地种植园土地贫瘠，特别是红壤和黄壤的，原先种植葡萄之类的，并不赚钱，现在转成种茶叶，威士达和美年达都在大量采购，一些印度裔和华裔拥有丰富的茶叶种植经验，纷纷被高价聘用。
其他类型公司也发展的很快，一些嗅到商机的人直接去工地开小卖部和商店，还有早餐店，丰富了工人们的业余，并得到了委员会的支持。
在拉巴斯，响尾蛇是能排的上号的安保公司，从事各种行业，情报刺探，安保服务，贸易等，每个月仍然需要科恩基金拨款，定期汇报工作情况。
拉巴斯人口现在只有20多万，还没有奥兰市的一半多，基础设施也是十分落后，大概相当于胡胡伊市的规模，新萨尔塔省人口到达了165万，接近玻利维亚整个国家的规模。
在建筑方面，拉巴斯也没有奥兰市繁华，奥兰市隐约是阿根廷西北地区第一大城市，因为靠近边境，加上内阁的支持，地位仍然在上升，同时也是保证新萨尔塔省能够快速融合的关键之一。
通过吞并临近的阿瓜赖县，奥兰市与玻利维亚彻底连接起来，成为玻利维亚人南下打工和巴拉圭人西进的主要城市。
水泥的出现、钢筋的大量使用、砖块的生产，都让廉价的高层建筑得以实现，通过科学规划奥兰市拥有大量现代化的建筑和道路，这是一个很新的城市，就跟当初的圣马丁市，布兰卡市一样。
因为位于平原，道路规划非常完善，主干道和修成环形道路相结合，外围已经修到了5环。
有了宽阔的道路，经济发展和工业生产便利许多，从一开始的手套、帽子等针织产品做起，到发展农产品食品加工业，烟草加工位居阿根廷第一，目前正在往重化工业转型，靠近安第斯山脉成矿带，交通便利，适合发展冶金工业。
这里是贝尔梅霍河的上游，再往上就是普纳高原，可以前往玻利维亚，但交通非常恶劣，只有印第安土着居民居住。
贝尔梅霍河就是阿根廷版本的“黄河”，河水夹带泥沙比较多，贝尔梅霍也是微红的意思。
奥兰港的吞吐量也在快速增长，可以很快运输到下游地区，但受制于河道大小和深度，以千吨级的小船为主，目前主要通过铁路公路和外界联系。
今年5月，贝尔梅霍河流域开发委员会成立，将与中下游的查科地区各省一起合作，对坎巴里电站、拉斯帕瓦斯电站和阿拉扎亚尔电站等水电工程进行招标和开发。
这些水电工程的建设主要用于满足当地的电力需求。
奥兰市对于新省合并具有重要作用，特别是经济的镇压作用，省份合并融合并非简单，也需要一段磨合的过程。
奥兰市人口已经发展到50万，建立了一批水泥工厂，由内阁主导的奥兰钢铁公司也已经成立，准备在阿根廷边境生产钢铁成品，再输送到阿根廷各地，其他钢铁公司也已经跃跃欲试。
比起遥远的海洋还有老对手巴西佬，邻国的铁矿供应明显更加稳定，而且掌控度更高，这次谈判由内阁主导，钢铁公司由科恩系为主，内阁负责搭台，用奥兰市钢铁公司分一杯羹。
尽管开采玻利维亚铁矿代价巨大，要修建一条重载铁路运输铁矿，还要进行其他基础设施建设，但也能让阿根廷在玻利维亚获得巨大影响力，是一笔不错的买卖。
圣赫塞以阿根廷的国家利益为核心，要在玻利维亚最虚弱的时候去做好这件事。
只有不到190万人的玻利维亚，其中有20万劳工在阿根廷工作，还有20万玻利维亚人稀里糊涂成为阿根廷新移民，有一半居住在奥兰市。
死对头巴拉圭现在也只有170万人，有30多万年轻人通过边境线前往阿根廷工作，顺带成为新移民。
经过查科战争，这两个国家国力衰弱，是阿根廷的好机会。
比起巴拉圭，现在的玻利维亚更加迫切需要阿根廷的力量。
美利坚人一直通过巴拉圭试图渗透玻利维亚，但是很困难，玻利维亚更加封闭，而且更加传统，玻利维亚是美洲地区少有的土着居民占主导地位的国家。
查科战争成了石油垄断资本和石油投机者支持下的一场悲剧，得知真相的玻利维亚人对美利坚人更加痛恨。
总统帕斯也利用了仇恨，组织了武装起义，把民族矛盾转变成发展的矛盾，但他并不是职业军人。
玻利维亚在查科战争中损失惨重，至今没有恢复元气，在战争中玻利维亚欠下美国佬巨债，到现在还没还清。
有民间仇恨基础，尽管阿根廷当初也是支持巴拉圭的一方，但现在巴拉圭仇视阿根廷，亲近美利坚，阿根廷当然大力发展玻利维亚的关系。
帕斯总统上台，背后就有圣赫塞的努力，这让玻利维亚对跟阿根廷的善意并不抵触，玻利维亚是个农业国，国内意识尚未彻底觉醒。
奥兰市与拉巴斯有公路连接，让阿根廷代表团可以乘坐特制大巴车前往。
这些特制的大巴车是提前运送到阿根廷边境的，采用双层防弹玻璃，全车身特制轻量化导弹钢材，配备轻火力平台。
车队规模庞大，12辆大巴车一字排开，玻利维亚总统卫队负责安保工作，军用卡车负责护送，其中还有总理卫队负责联合防护。
前后还有6辆军用卡车载着6辆最新版阿根廷60主战坦克，作为展览军事武器的商品，配备了18名操作手，威力巨大。
国家安全部，国防部情报部，还有其他三大情报部门的精锐特工，间谍通力合作行动，完成对这次国事访问的全方位保障，
“还是坐火车舒服一点，可惜没坐飞机。”
大巴开的相当平稳，但是路比较破烂，和阿根廷境内的公路没法比。
总统座驾飞机正在检修，安全性得不到保障，现在阿根廷总共也没有几架飞机。
圣赫塞现在基本不坐飞机出门，这是最容易出问题的地方，专用火车是他在国内的出行方式。
他已经给阿根廷国家铁路公司布宜诺斯艾利斯机车厂下了命令，引进研制一款阿根廷的内燃车火车头，取代所有老旧的蒸汽火车头，同时升级全国铁路网。
圣马丁联合飞机公司的工程师也认为，这几架老旧飞机具备过多的风险，哪怕是曾经必隆总统采购的波音飞机，也已经老旧不堪。
该听劝还是听劝，这个年代的飞机安全性也差，还容易被塞炸弹，有没有后门不清楚。
60年代的飞机质量真不敢恭维，连箭系列战斗机都砸了好多架，所以非必要情况，圣赫塞基本不坐飞机，其他国家也是准备陆路前往。
综合平衡之下，坐大巴车前往，圣赫塞又是个怕死的，地面相对安全一些。
而且敌对势力在飞机上做手脚的能力也多，很多人巴不得圣赫塞死了，相比之下，陆地还是比较安全的，现在敢在玻利维亚拼火力的机会不多，防务军第16师在奥兰市边境待命，空军大队随时启航，猎神特战大队在外掩护，火力可以覆盖一个团，消灭风险。
阿根廷目前对美利坚的做法是缓和，同时保持低调，暗地里搞破坏。
二战后美国对拉美地区的强人政权或政治局势的干预和塑造是一个复杂而血腥的过程。
中情局对阿根廷的渗透并不突出，目前弗朗迪西总统对美利坚的示弱和访问，圣赫塞上台后，阿根廷也不再发表反对美利坚的国际声浪，至少不做刺头，减少不必要的麻烦，在美洲的存在感下降了很多。
阿根廷低调搞钱，菜就要多练，没有实力的外交就是打嘴炮，毫无意义。
与新华夏建立外交经济关系，也是在巴西准备访问的时候，是以对手巴西要，阿根廷也要的舆论声势去做的，而不是一个有预谋的政治行为。
但综合考虑下，阿根廷将在巴西后面参与经济联系，让巴西出出风头，阿根廷背后喝点汤就行。
&也已经跃跃欲试。
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