第113章 百万奔驰第2/3段
终于到手。</p><p>王林这才有时间，细细观察和体验这辆新车。</p><p>售车人员也在旁边，向他详细的解说这辆车的一些性能和操控。</p><p>新车是经典的黑色外观。</p><p>皮革的内饰搭配实木饰板，T字形中控被分割成三个区域。</p><p>上半部分，从左到右分别为车内灯光开关，空调温度调节，后窗除雾，大灯高度调节；中间为风量大小以及分配调节。</p><p>最下面是音响区域和隐藏式烟灰缸以及点烟器。电动后视镜和电动车窗按钮，扬声器音场调节被安放在排挡杆的后方。</p><p>电动调节后视镜，只有副驾那边是电动调节，驾驶员这边的后视镜是手动调节，感觉奔驰车厂做这个电动调节后视镜的初衷，单纯是为了解决驾驶员手够不到副驾驶一侧后视镜的问题。</p><p>仪表台使用了软性材料，摸上去表面很硬，但是用力往下按又可以感受到其实还是有点软，和后世的搪塑工艺软性材料还是有区别的。</p><p>方向盘纤细且巨大，没有真皮包裹也没有安全气囊，不过材料很柔软也没有廉价感。</p><p>两侧的门板都是人造革里面填充的软泡沫，给人一种柔软的触感，但是手搭在上面还是能感觉到泡沫填充物下面坚硬的钢板。</p><p>在还没有安全气囊的当年，奔驰的内饰普遍都是能软的地方绝对不会硬，可以在碰撞时尽量减少内饰部件对乘员磕碰所造成的伤害。</p><p>这款车型另一个设计亮点便是圆形的出风口，类似造型的出风口在后世新款奔驰上又再度出现，不得不说时尚有时候就是一种轮回。</p><p>座椅材料是被称为MB-TEX的皮革，质地比较硬，优点是耐磨，哪怕用三十年也能依然如新。</p><p>座椅是弹簧式的，奔驰普遍使用的都是这种座椅。内部是靠若干弹簧来支撑驾驶员的重量，所以坐上去的感受和坐弹簧沙发相似。座椅宽大舒适，但是包裹性无限接近于零，不过话又说回来，这车设计之初就不是拿来激烈驾驶的。</p><p>手刹位于方向盘的右边，向外一拉便完成了手刹制动，释放时需要先往右转半圈再推进去。大灯开关的设计以及操作方式和后世的奔驰并无根本上的区别，作为奔驰的家族设计特征，转向灯、远光灯以及雨刷控制也都集成在了一个拨杆上。</p><p>仪表盘造型简单，但是提供的信息并不少。左边部分顺时针分别为水温、油量、机油压力以及瞬时油耗。中间为时速表，时速表是从20km/h开始，而不是像普通车那样从0km/h开始，时速表中间为公里数以及小计里程。右边区域为转速表和时钟。</p><p>王林完全熟悉了车辆之后，这才下车，拉开新车的副驾驶门，对李文秀笑道：“夫人，请上车。”</p><p>李文秀莞尔而笑，优雅的坐了进去。</p><p>李文娟早就拉开后车门钻进去了。</p><p>王林坐到驾驶室，启动车子离开。</p><p>售车人员一齐送他们到门外，目送车子远离。</p><p>这辆车开起来的感觉就是传统奔驰轿车应该有的样子，油门刹车踏板都比较沉，转向则很轻盈且方向盘回正力度较弱，开起来会有点“粘手”的感觉，有一种德系的优雅和慵懒。</p><p>这辆车的行驶品质和车内安静程度，跟后世的汽车差别并不大，在当时完全对得起“豪华”二字，王林只能感叹，做八十年代的有钱人，真好！</p><p>开车上街之后
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