000021 德国高速的谣言第2/2段
不限的高公路主要是在德国北部的几条宽大的、非常专业的高公路上。就是据说能起降战斗机的那种高公路，这种公路不限也能正常。但世界上又有多少公路能到这个标准呢？
因此你在高路上经常见到的标牌就是：“限”、“取消限”“限”，如此循环。
而且就算是不限路段，那也有个推荐时，每小时13o公里。
这个推荐时没有法律效力。在一般的交通条件下司机不应该过这个度行驶。过推荐度行驶也不会视作违法。但是当遇到交通事故时，过推荐度行驶有可能因为司机客观上增加了行驶风险而承担连带责任。也就是说，你要过这个度，万一生事故，就算你一点错也没有，但也要承担一部分责任。
因此，说什么德国高不限，这就是典型的以偏概全。
这些都是威廉告诉肖逸飞的，他害怕肖逸飞一不小心就被警察开罚单。要知道，德国交警逮更狠。便衣警察开着改装过的车辆执法，车辆外观上与普通民用车无异，但里面装有摄像头及测装置，专门偷拍各类、强行压线行为。当拍到违章照片后，开到违章车辆的前方，亮出身份进行处罚。
据威廉讲，2公里就要被拍照被罚款。而且威廉告诉肖逸飞一个沉痛的消息，就是刚刚从今年，也就是2oo9年2月1日起，对行驶收取双倍罚金。1o公里以下的1o欧元，然后5公里一挡，增加1o欧元。但是要是2o公里，就变成了7o欧元，3o公里，直接跳到12o欧元，当然后面还有更高的，高达6oo欧元的处罚，只是一般人应该不会去尝试这个度。十几次，说不定一辆车的钱就出来，这个力度可以说狠到家了。
另外还有就是车距问题，车1oo公里为例，如果与前车间距少于时一半的十分之五，即25米，将被罚款4o欧元并扣一分；如果间距少于2o米，将被罚款5o欧元并扣两分；间距不到1o米，处罚1oo欧元并扣4分。
而且威廉告诉肖逸飞，在德国的交通规则里有一种胁迫罪。即长时间霸占左车道，使得行驶较快的车因不能车而不得不靠右减行驶，视为胁迫。在德国，严禁右侧车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路。即便如此，如你在右侧车，对不起，两车一同受罚。
另外交通法规明文规定，司机可以短促鸣笛或闪灯，以示意自己要车。过于侵犯性的行为，如频繁闪灯、鸣迪，或长时间不保持安全距离，视为非法，也可以胁迫罪起诉。
这些注意事项太多，威廉真是个不错的朋友，他特意将这些写了一封邮件给肖逸飞。肖逸飞反正看得是十分头大，只能感叹规矩太多。
但也许就是这么多的规矩，才造就了德国高交通的井然有序。看看国内的高，大货车、大客车、小面包一直走车道，车辆肆意变道，见缝就钻，见前面堵车就去抢应急车道，现在甚至还有高公路上倒车的行为生，更过分的是有大货车为了掉头，居然自己拆掉高路中间的隔离栏。
德国的高公路与城市道路是对接的，没有什么收费站及明显的进出口，肖逸飞顺着街道不知不觉就驶上了高公路。公路两侧的防护栏高肖逸飞，他现在已经行驶在高公路上了。
一些国人到德国旅游或公干，走遍全德未见收费站，就信誓旦旦的说“德国高公路不收费”，并“建议”中国的高公路也学习德国。
其实根本就不是这回事儿。
的确德国的高公路是没有收费站。但是对于普通车辆，他们在加油的时候，需要额外支付税率高达26o%的燃油税，高昂的燃油税抬高了德国油价，让德国油价比咱们国内的油价还高，他们1升汽油价格近1.6欧元，这个价格是国内油价的1.5到2倍左右。因此他们实际上是缴了通行费，只不过是在加油站加纳，再由燃油公司统一交给国家。
此外，德国的一些独立隧道、桥梁也需要缴纳通行费。据收费公司统计，高公路收费每年为德国财政贡献了2oo多亿欧元。
本章节已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)