第151章：是金宝船，还是银宝船第1/3段
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望着李子夜设计的‘郑和宝船’，弟子们不由得惊叹连连。
相比于电视剧里的那种古代船只来。李子夜的舰船，可以说设计精良，气势恢宏。明显就不是那些电影道具能比拟的！
弟子们啧啧称奇的看着图纸，睁大眼睛的瞧着宝船每一处细节。
“我的天，这船也太帅了吧？果然是我们古代有史以来，最牛的舰船啊！当初直接把周围一圈的小国, 都给吓到了。”
“好想把船快点建造好，然后体验乘坐在它上面的感觉！一定非常爽吧？每每想起这艘宝船，比西方人早了一个世纪建造，之后所有的技术都荒废了，我就感到心痛！”
“是啊，以那时候我们的航海技术，外加造船实力。如果老祖宗想的话, 不说统一全球, 至少东-亚都会是我们的藩属国……”
……
瞧见如此霸气的水上舰船，不少男弟子们纷纷展开畅想。
谁能拒绝一艘所向披靡的军舰呢……男人至死都是少年。
所以当李子夜宣布，从今天起，正式开始建造旗舰时，跟前的弟子们一阵欢呼和雀跃！丝毫没有意识到，他们的“好日子”还在后头。
虽然李子夜设计的宝船船身，整体缩减了九成。但其工艺水平，建造难度，可是摆在那边的。
长15米，宽6米，高6米的舰船，好歹也能搭乘四、五十人。光底下划船的水手，那就得12人。
既然要开始建船，那首先得让弟子们，了解该旗舰的基础信息，在心里有个轮廓。
于是李子夜依次拿起，更为精细的图纸，而后对众人说道, “大家可以看到，郑和宝船的桅帆，总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。”
“二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱。”
“这样的设计，不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。”
“二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”……”
李子夜一边说着，一边将他提前制作好的“木结构样本”和“船钉样本”，分发给弟子们观摩。
在众人的传统印象中，木船的连接，无非是把大铁钉敲入两块木材中，用于加固船体。
但实际上，如果只是简单的钉木板在船上。那这样的舰船, 别说远洋了，连挡风遮雨估计都不合格。
海上的天气, 瞬息万变，很可能前几分钟还风和日丽。转眼之间，暴风雨就从海的那头迅速袭来。
像电影里的那种建造方式，误导了不少老百姓。
而李子夜拿出的“木结构样本”，是在船钉加固的基础上，设计出船用的榫卯结构。
以木料与木料之间，作为第一道联结。锹钉、铲钉、蚂蟥钉，作为第二道联结，在榫卯的基础上，进一步加固。
等于是把舰船的各部位，都牢牢的整合为一体。这样的工艺，即使遭遇大风大浪，也多少有个一搏之力，不会像前者那样，一吹就散。
弟子们睁大眼睛的望着各种船钉，以及李子夜设计的船用榫卯。
大师之所以是大师，那是因为他们的眼界和实力，超出普通人太多。
弟子们按照顺序，互相传阅他们师傅的作品。刚才众人的一腔热情，才刚开始没多久，便被海量的知识，淹没在了海洋中……
几乎李子夜讲的每个设计，每处细节，都是他们要重头学习和掌握的。这些都需要时间和沉淀，不造方式，误导了不少老百姓。
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