第510章 更狠一点，直接回炉第2/4段
“是，我明白了，我这就去通知秦所长”彭晓力点头提醒道：“晚点您还有个办公会议。”
“造船厂的嘛，我知道了。”
李学武答应了，便继续处理文件了，至于报纸的影响，他全然没在意，典型的管杀不管埋。
只是他拒绝的很痛快，可那边实在是着急的狠了。
小金的父母去看了，老两口也是一肚子委屈一肚子气。
街道的人自然是不想道歉的，只是半是吓唬半是劝的，让小金消除影响，这边就给办结婚手续。
小金的母亲没啥文化，是不懂这个的，坐在那闷声不说话，只是看着自己男人的脸色。
小金的父亲却是个有才学的，不然也不能在那个年代有学问，还学了外国话是不是。
经历了半生的苦难，没想到因为自己的出身给儿女带来了困难。
他起初也是自责，恨自己为啥有那样的历史问题。
待到后来小金一次一次的努力，甚至跟厂里领导问上了话。
他这才知道组织关于自己的调查已经很明确了，事实清楚，关系明晰，并没有到红线那一步。
其实小金的父亲也有疑惑，要是自己有问题，当初在工厂就不可能留着他了，早送去打靶了。
再到后来自己退休，安排闺女接班的时候，也没见人事处的审核有任何的问题和磕绊。
儿子都能顺利结婚，到了闺女这就卡住了，谁能受得了。
不过老金也是个有深沉的，没跟街道喊，也没跟街道埋怨。
他们家终究是要住在这的，闺女要出嫁，以后兴许就不回来了。
可是，他们一家人总不能因为一时的痛快，后面不过日子了。
但要说拿闺女的幸福换平静，忍着自己闺女受委屈息事宁人。
这一点老金做不到，所以他一个劲地唉声叹气，只是说闺女不听话，跟家里吵了架，好多天没回家了，问了是在单位住呢。
街道也知晓这一点，就是不确定小金因为啥不回家。
但一想到因为老金的问题结不了婚，年轻人赌气不回家也正常。
你要说老金耍滑头，故意给街道下绊子，他们也心里有准备。
所以在老金那打不开缺口，就让金家的人来厂里找小金。
你想吧，小金要是没有点心眼子，能敢跟着李学武搞这个？
所以上午她妈来了，娘俩在走廊里好一顿吵架，最后给她妈气走了，说是哭着回去的。
至于说这吵架是真的还是假的，那就没人得知了。
反正金家人换班的来，无不是铩羽而归，赌气而回。
街道也是两手准备，一边是劝着金家人，一边是找关系。
也不知道跟哪边找到的关系，真就知道是李学武在办这件事了。
很正常，市里那边一定是知道的，毕竟任晓宇在找人帮忙。
厂里也一定是知道的，谢兰芝今天要去红星联合储蓄银行上班，正式调任，她把相关的工作移交给李学武。
所以才会有电话打到了委办去，直言想要来拜访他。
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造船厂的会议刚开完，李学武站在会议室门口跟主管工艺设计的总设计师交代着注意事项。
因为八千多人的劳动队加入，这个时候的人干活都肯卖力气，所以建设速度一下子就提升起来了。
按照正常的工期预算，造船厂基础建设工程至少要到今年的九月份才能竣工。
但现在才五月份，也就是说，整体工期虽然有施工和建筑机械的大面积使用的因素，可提前了四个月，还是能看出人多力量大啊。
当初甩下这些人用火车运送去营城和钢城的时候，红星厂可是费了好大的力气才协调开。
现在实际的效果显现出来了，这些人在后期的基础工程建设中能发挥出多少力量真是让李学武拭目以待了。
机械早就运抵营城，该进车间的进车间，该上船坞的上船坞，现在基础建设竣工，下一步就是调试和安装机械，进行后续工作。
在这期间，建筑队不会停工，继续抢工期，在上秋封冻以前将受温度影响的工程再进一步推进。
包括新建项目的地基工程、新的船坞等等，活总是忙不过来。
李学武在京城，坐镇红星厂，自然是不用替徐斯年操心如何施工和管理造船厂的问题。
他协调给工程师和委办人员的是工程工作，也是人事工作。
李怀德找的关系，托到了一机部，要从江南造船厂交流一些人来，帮助营城造船厂造大货船。
第一艘万吨级远洋货船东风号就是江南造船厂负责制造施工的。
创造了120多天完成从下料到试航的所有施工工艺和程序。
四个月造一艘万吨级远洋货船，是西方世界造船厂的制造标准，甚至要超过大多数造船厂。
当然，你可以说江南造船厂集中了全国的优秀力量，这艘东风号是争气船，是面子船。
但不可否认的是，从东风号开始，中国就有了制造万吨级货船的能力和技术。
总要走出第一步，才能知道未来会遇到多少困难。
四百多项新技术，是边施工边摸索出来的宝贵经验和财富。
红星厂拿出了自己的特种钢材冶炼金属，以及红星造船厂压箱底的技术，跟对方换了造大船的技术。
双方算得上是公平交易，各取所需。
虽然造出了第一艘万吨级货船，但江南造船厂随后并没有陆续开展大型船舶制造的工程。
之所以称之为工程，概因为万吨级远洋货船在目前的制造业领域就是工程级别的目标。
红星厂也是因为有法国人给技术，给设备，还要拿货船抵补偿贸易的账单，所以才选择上马的。
不然按照李学武的计划，万吨级货船至少要在五年后，甚至八年后才敢想，才敢干。
说一个最简单的数据，万吨级远洋货船的主发动机需要将近九千匹马力的低速柴油发动机。
光是这样一台发动机就有四百吨重，比火车头都要大。
红星厂根本没有这样的发动机生产技术，这玩意儿可跟拖拉机的发动机不一样，说自己搞就能搞。
就算是红星厂搞的那台威利斯发动机，都已经落后多少年了，可也是吃了整整一年才吃透技术。
红星厂的科研所里有的是大拿，华清以及很多大学的专家级教授都被李怀德划拉过来了。
也正是目前的教学环境不稳定，生产环境同样有所特殊。
所以江南造船厂才同意以人才换技术，答应协调给营城造船厂支援一批造船专业技术人才。
不算营城造船厂本身有的技术人员，华清大学有一部分动力学和船舶制造专家也在营城工作。
现在再协调来一部分有着大船制造经验的专家，相信营城造船厂第一艘万吨级货船生产计划会走的顺利很多。
这里不得不说一下，法国佬的谨慎和唯利是图。
人家的态度很是明确，投资你是看好你在国际市场上的生产能力，也就是所谓的低成本生产。
可以给你技术，给你生产设备，但绝对不会给你先进的研发技术和能力，就是没有发育能力的粮食，人家要保本。
一个大合同框架下包含了很多合作项目和细节，技术和设备的投入成本人家要在短期内收回去。
通过万吨级货船，多了说半年，这种风险抵抗程度还是很有保障的，人家在外事馆有人支招嘛。
相比较意商安德鲁的那种投资，圣塔雅集团给出了更多的合作机msp;包括新建项目的地基工程、新的船坞等等，活总是忙不过来。
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