第两百七十四章 走自己的路第2/3段

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  但是,对用户呢?

  秦少游看着那名技术人员,说道:“这的确是一种思路,不过,三缸发动机的震动太大,需要花费很多精力去研究,所以我们暂时没打算这么做。贵方如果有技术实力,倒是可以试试。”

  反正又不是秦少游提出来的,对方想要去趟三缸的浑水,当然可以去试试了。

  第一个吃螃蟹的是宝马,宝马就是这种思路,三缸四缸一个基础排量,大大地降低了车企采购零部件的数量,节省了开支。

  但是,节省出来的又不会给消费者实惠,只是让他们自己多赚钱而已,另外两个奔驰和奥迪,都没有被带坏。

  哪怕奔驰用了1.3t的小排量发动机,照样也是个四缸的。(看是不是喷子,就看他是不是喷1.3t是三缸发动机就行了,反正只要喷舒服了就行,哪里管什么事实。)

  宝马可以这样干,还没有影响了销量,是因为宝马有品牌号召力,其他车企跟着这么玩,那铁定死翘翘。

  宝马也够冤的,在相当长一段时间里,宝马3的低配,用的都是1.5t三缸,后来宝马觉得脸面上挂不住,所以,到了改款的时候,升级了一下,全部都变成2.0t四缸发动机了,只不过为了区分,低配车被调教到了156马力。

  结果,这下被喷得更惨了,人家一个不带涡轮的2.0发动机,都能输出这种动力,你这带了涡轮,还这点动力,这太寒碜了吧?于是,涡轮减压的骂名就出来了。

  实际上,就算是涡轮减压,那也比1.5t的三缸来当低配强吧?但是喷子哪里管这些,只要喷得爽就行了,这样可以显示自己多懂车。其实各个车厂的低配车,一般都是放出来拉低售价的,不怎么生产。嫌低配是涡轮减压,上中配就行了,184马力的动力,还能说啥?不行就高配,两百多马力的动力,绝对嗖嗖的。

  反正喷子只是过嘴瘾,也没有钱买车,嘭高兴就行了,根本就不看这些。

  在现在这个时代,三缸发动机还是不少的,比如说夏利1.0,用的就是三缸发动机,但是,夏利毕竟是低端车,用三缸发动机没有人喷,如果大众甚至奥迪也上一个三缸发动机,那场面,绝对很有趣啊!

  后世那些研究三缸的车企,和这个理由还有所不同,他们不是为了三缸四缸节省零部件,他们的产品线上,清一色的三缸,这是因为在相同的排量下,三缸发动机的摩擦阻力更小,所以容易达到更理想的油耗指标,纯粹是被油耗给逼的。

  皮耶希点点头:“这是一个不错的思路,发动机也搞模块化生产来降低成本,但是,一款发动机的研发,动辄数年的时间,这个技术路线,我们必须要稳重。”

  皮耶希也不是盲目听从的那种人,他有自己的主见,在现在这种情况下,皮耶希是不可能立刻就拍板的,前面秦少游说的那些,正好符合皮耶希的心意,现在这个,关系到大众汽车公司的生死存亡,不能随便乱改。

  “听说,秦工还得到了通用公司的一辆冲击力电动车?”皮耶希转移了话题。

  看来这些家伙对自己的了解挺深的嘛!

  “是的,我原计划把那辆车开几千公里,但是后来我放弃了。”

  “为什么?”

  “中途反复充电,消耗了我所有的耐心,所以,我在开了几天之后,最终决定找了一辆拖车,把它从首都拖回了s市,然后决定,除了在市区里面跑跑之外,再也不会开着它跑长途。”

  看着秦少游那种表情,在场的人都笑了起来,除了卡尔。

  卡尔的表情依旧很平静,他看向众人,说道:“各位,你们想想,我们开车平时的用途是什么?”

  德国已经是一个高度发达的国家了,很多人都有车,但是绝对不是为了跑长途的,他们就是为了市区通行,而如果要在市区里面通行的话,这种电动车,貌似就很合适了。

  众人冷静下来。

  “秦工,在未来,电动 在现在这个时代,三缸发动机还是不少的,比如说夏利1.0,用的就是三缸发动机,但是,夏利毕竟是低端车,用三缸发动机没有人喷,如果大众甚至奥迪也上一个三缸发动机,那场面,绝对很有趣啊!


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