第六章 风洞基地第2/2段
当然也有领导和专家甚至认为，应该大力引进这两种先进的三代机，而不应该花很多钱研制自己的三代机，因为现在的航空工业基础太薄弱了，要想自主研制出来，充满了很多的不确定。
这次洛家栋没有想到的是，眼前的这个学生，可是重生者，对苏二七战斗机的气动设计那真的是了如指掌了，更不要说他现在还获得了系统奖励的三代机气动设计技术，所以他对苏二七战斗机的气动设计，那真是与苏二七战斗机的总设计师都可以比一比了。
米格二十九战斗机同样如此，李云鹏要想说的话，三天三夜也说不完。
李云鹏拿起苏二七战斗机的图册，看了一眼道：“老师，我就大胆的说一说苏二七战斗机的气动设计吧。”
此时洛家栋也在想，这个年轻人真的能够看出来吗？
李云鹏自信地道：“苏二七战斗机，是苏联针对美军F15和F16战斗机而设计的重型制空战斗机，从外形上来看，它采用了先进的翼身融合技术，中央升力体先进气动布局，主翼前方有延伸的边条翼，后掠梯形主翼，双垂直尾翼，再加上宽间距发动机布局，它应该有非常好的升力系数，同时气动阻力也比较小，这样的气动设计，优点是让它获得更大的航程，以及飞行速度，同时亚音速机动性也应该是三代机中的佼佼者。不过，我认为苏二七战斗机的气动设计，可能也存在一些重大的缺陷！”
听到这句话，洛家栋顿时就来了兴趣，似乎他现在都还没有听到多少人说苏二七战斗机的气动设计不好，或者有问题的。
毕竟苏霍伊设计局，那可是苏联最强大的设计局之一，在这方面中国的设计师们还差得很远。
李云鹏接着道：“从苏二七战斗机的气动外形来看，我认为它的宽间距发动机布局，会带来比较严重的一个问题，那就是滚转率应该会低得可怜。另外它采用了后掠角比较小的后掠翼，所以亚音速巡航效率高，有利于提高航程，但是问题是后掠翼在接近失速迎角时，气流分离会首先从翼尖开始发生！”
洛家栋非常的惊讶，他想不到这个年轻人，对战斗机的气动设计有如此深入的研究。
李云鹏道：“所以在接近失速迎角时，会导致矩出现非线性的变化，这使得苏二七战斗机在这时候很容易失速，失控进入尾旋。因此我认为，苏二七战斗机可能在飞行中，超过三十度迎角，便很容易失速。只有在瞬间条件下进入大迎角状态，水平尾翼向上，保证俯仰角速度达到七十度每秒甚至更高，才能返回。它的大迎角控制能力差，也会导致在跨音速阶段，存在可用过载迅速降低的问题。这时候如果飞行员不加以控制，可能会出现结构破坏，甚至是空中解体。当然这只是我个人的推测，不一定正确，还请老师指点！”
洛家栋瞪大眼睛，喃喃道：“这不可能，苏二七战斗机的气动设计如此优秀，怎么可能会有这些缺陷，不可能，绝对不可能！”
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