第二十七章 发动机技术第2/2段
根据国产飞机心脏病的机会来了。
李云鹏可是很清楚的记得，在六十年代总里就提出了飞机心脏病问题，要求航空人一定要想办法解决。
但是因为国外的技术封锁，完全靠自己的力量，想解决航空发动机的技术难题，太难了，基本上无解。
所以现在李云鹏无比的激动呢，因为解决飞机心脏病问题，那真是一件刻不容缓的大事。
要知道研制一款先进的第三代大推力涡扇发动机，那在米国和苏联，都是要十年以上的事情。
即使是现在李云鹏得到了系统奖励的先进航空发动机设计制造技术，但是因为中国航空发动机工业基础太薄弱了，要想在短时间内，就把涡扇十发动机，先进中推发动机搞成功，也不是那么容易的。
更不要说，要真正的完全解决飞机的心脏病问题，可不止两台发动机这么简单。
除了战斗机用的这两台发动机以外，至少还要二三十个型号的航空发动机呢。
比如说将来空军要搞战略轰炸机吧，那自然就需要大推力的涡扇发动机，如果是搞图160和b1b这样的超音速战略轰炸机，那发动机加力推力至少要达到十五吨以上，而且还要是大涵道比的才行，这与战斗机用的发动机不同。
当然要是搞亚音速的战略轰炸机，那就需要大涵道比的非加力式涡扇发动机，推力也得十吨以上。
还有国产大客机，那也需要更加先进的民用大涵道比涡扇发动机，这种发动机的技术要求更高了，对排放和噪声，还有油耗的要求，比军用发动机高得多，因此全世界能够研制这种发动机的国家也是极少的。
也就只有米国的通用，普惠，还有牛牛家的罗罗公司，法国以及苏联的两家设计局可以搞。
不久前下马的运十客机，非常的可惜，其中最大的问题就是没有配套的成熟发动机可用，当年仿制米国发动机的涡扇八发动机，因为问题太多了，只能放弃。
波音七四七客机使用的涡扇发动机，推力都超过三十吨了，可以说现在李云鹏就是设计四十吨的涡扇发动机，也没有问题。
除了这些航空发动机，还有大功率涡桨发动机，也是必须要有的，因为将来搞先进的中型战术运输机，就需要这样的动力。
小涡扇发动机，看起来简单，但实际上也很难，它是很多巡航导弹，反舰导弹的动力，所以这也是要解决的。
还有航空发动机改燃气轮机，也是非常重要的动力系统，因为导弹驱逐舰，甚至护卫舰，航母，两栖攻击舰都可以使用它作为动力的，现在中国还没有掌握这种技术。
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