第六十三章 运20鲲鹏第1/2段
叶老自是知道，C818客机可是李云鹏的杰作，所以这次收到这么一件特别的寿礼，老人家可是喜欢得不得了。
李云鹏也算是融入到了叶家，毕竟老爷子都认可了，还有谁会反对呢，况且李云鹏和叶玉莹，那确实是天造地设的一双。
随着运九中型战术运输机研制工作的顺利推进，此时军方也开始准备迈出第二步了，那就是研制国产战略运输机，这也是当初李云鹏提出的运输机发展规划中的重要机型。
战略运输机，对一个大国战略空军来说，是不可缺少的装备，但是它的研制难度，它的投入是非常大的，这对还不富裕的中国来说，是一个巨大的挑战。
不过现在军方有信心，有李云鹏这个超级天才设计师在，还有什么是搞不定的呢？
在五月四日，这个特殊的节日里，运二零战略运输机立项会，在科工委某个会议室隆重举行了。
前来参加立项会的军方手长们，可是级别相当高的，可见军方对运二零战略运输机有多么重视。
这个项目，还有一个称号，便叫做鲲鹏，它也就是未来运二零战略运输机的名字了。
的确运二零战略运输机就像是神话传说中的鲲鹏一样巨大，它的设计目标直指米国的C17环球霸王战略运输机。
运二零战略运输机，它的总体设计方案，仍然是由李云鹏，叶玉莹带着风洞基地的年轻人，以及六零三所的设计师代表，共同完成的。
在立项会上，军方任命李云鹏和叶玉莹，担任了运二零战略运输机的设计顾问，总师仍然是运九的唐总师。
军方给出的指标是非常高的，运二零战略运输机，最大起飞重量要做到二百七十吨，最大载重七十吨以上，转场航程一万一千公里，满载航程四千公里。
当然货舱尺寸的要求也是很高的，长二十一米，宽四点八米，高四米，这与C17运输机有所不同，因为C17运输机的货舱宽度达到五点五米，与C5银河相等。
但是对于中国空军来说，战略运输机不需要这么宽的货舱，所以便定下来四点八米的宽度。
这个货舱宽度，可以说也是很大了，完全够用！
在立项会结束后，李云鹏和叶玉莹就来到了六零三所，与唐总师他们共同确定相关的设计工作流程，还有就是总体设计方案，也是必须要尽快完善的。
第一次设计战略运输机，唐总师他们既是激动，又是担心自己完成不好这个任务，毕竟这么先进的战略运输机，那是以前不敢想象的，虽然说现在有李云鹏和叶玉莹帮忙，但是唐总师心里面还是没有底呀。
虽然说有了运九打基础，可运九毕竟是一百三十五吨的战术运输机，只有运二零战略运输机的一半，而且运二零战略运输机，使用的是大推力涡扇发动机，这也是难度相当大的。
最终确定下来的设计方案，与C17运输机，安124战略运输机都是相似的，常规的气动布局，高T型尾翼，悬臂式上单翼，主翼下方对称吊挂四台涡扇发动机。
当然在气动外形的细节上，肯定还是跟任何一种战略运输机都不一样的。
比如说机翼的后掠角度，虽然都是很小的后掠，但是怎么选取，是要风洞试验的，不过现在李云鹏用CFD仿真软件，便计算出了最佳的后掠角，接下来只需要在风洞里面验证就可以了。
动力方面，采用四台国产大推力，大涵道比涡扇发动机，它将命名为涡扇二零，最大起飞推力将达到十八吨，这比C17运输机早期的发动机还要强那么一点点。
运二零战略运输机的初步计算全机重量，为一百二十二吨，这比C17运输机少三吨多，最大起飞重量比C17运输机少十五吨，载重少两吨。
不过总体来看，相差不大，所以说这是一款与C17运输机看齐的国产战略运输机。
因此它也具备很好的战术运输的能力，可以在野战机场起飞和降落的，因为涡扇二零发动机，也是带有反推装置的一款国产发动机。
这个发动机的技术问题和设计，仍然是要靠李云鹏来解决了。
一百二十二吨的空重，再加上七十五吨的载重，便是一百九十七吨了，运二零战略运输机，在最大起飞重量时的载油量，达到七十三吨！这可以确保它在最大载重量的后掠，但是怎么选取，是要风洞试验的，不过现在李云鹏用CFD仿真软件，便计算出了最佳的后掠角，接下来只需要在风洞里面验证就可以了。
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