第九十四章 全新直9第1/2段
李云鹏也很高兴，歼七MF战斗机终于重生了，而且将来一定会发展得很好。
在九十年代，这款战机绝对是很好的二代半战机，在国际上肯定会大卖的，即使是到了新世纪初，也是大有可为的。
下一步歼七MF战斗机还会换装涡扇发动机，那到时候性能就会更上一层楼了，中巴合作研制的枭龙战斗机便是它了。
九月下旬，李云鹏又收到一个好消息，那就是他提出来的，国产直九多用途直升机，终于要正式立项了。
要知道他云鹏提出来的直九设计方案，可不是仿制海豚直升机了，也不是再是四吨级的了，而是完全自主设计研制的五吨级多用途直升机。
别看四吨级变成五吨级，好像变化不是很大，但实际上性能却是质的飞跃了。
毕竟四吨级的海豚直升机，那个头还是太小了，在李云鹏前世的时候，中国仿制出来的直九，那最大起飞重量只有三点八五吨，最多可以搭载十二人，航程一千公里，最大吊挂能力只有一点六吨。
因此用途比较有限，特别是作为舰载直升机，直九舰载型性能较差，现在李云鹏提出的五吨级直九，那就要厉害得多了。
首先是动力的提升是非常的明显，海豚直升机装两台阿赫耶发动机，单台输出功率五百二十二千瓦，现在呢直九采用两台国产涡轴九发动机，单台功率七百五十千瓦，在功重比方面是超过海豚不少了。
所以从货舱的空间，吊挂能力等性能上来说，就提高比较多了，比如说改为舰载直升机，就可以搭载更多更重的反潜设备和武器。
当然将来直九也完全可以发展出武装型，所以说它的发展前景是非常美好的，未来也会成为中国军队的核心直升机之一，与直十和直二零构成主要的直升机梯队。
这次直九的研制工作，仍然是由直升机所负责，哈飞负责生产，李云鹏自然是当仕不让的，必须要担任设计顾问了。
把设计方案优化了之后，李云鹏和叶玉莹就来到了科工委，参加直九的立项会。
在立项会召开之前，手长还接见了他们两个。
在手长的办公室，李云鹏打开了设计方案，几位手长一看这么先进的设计方案都乐坏了。
一号手长笑道：“李云鹏同志，叶玉莹同志，辛苦了啊，咱们的直九这么先进，应该是超越了山猫，海豚和休伊直升机了。”
李云鹏笑道：“不辛苦，真正辛苦的还是直升机所和哈飞的同志们，现在这只是一个设计方案，他们还要转化为详细设计方案，变成真机，不过我们的直九，确实是起点比较高，因此将来的改进升级潜力很大，比如说换装更大功率的发动机，那么变成六吨级，七吨级也是可以的。”
事实上李云鹏就记得很清楚，在他前世的时候，米国贝尔直升机公司，便在老UH1直升机的基础上，研制出UH1Y毒液直升机，这个改进型号的起飞重量，比起老型号，起飞重量增加了一倍，直接就从四点几吨来到八点几吨了。
所以直九当然也可以走这样的路子，根据不同的需要，换装发动机就可以实现。
现在李云鹏设计的直九，它的机身是比较宽大的，比起海豚要大不少了。
底子摆在这儿呢！
二号手长笑道：“那就太好了，实际上我们的舰载反潜直升机，如果是六吨级就更好了，可以带更多的反潜武器和装备呢，我看这个路子很不错。”
李云鹏笑道：“是的，咱们海军的驱逐舰和护卫舰，确实需要先进的舰载反潜直升机，如果是六吨级，那当然就更好了，给护卫舰使用很好。驱逐舰呢，用十一吨的直二零舰载型，到时候我们就拥有两型，不同级别的舰载反潜直升机了！”
手长们对李云鹏的设计方案，那是赞不绝口。
特别是它的动力装置，涡轴九发动机的设计可是很先进了，功率大，重量轻，还有它的油耗比较低。
直九并未采用海豚直升机的涵道式尾桨，而是保持传统的尾桨设计，因为它的吨位更大了，实际上不适合涵道式尾桨，因为那种设计只适合小型直升机的。
叶玉莹也发表了自己的一些建议，这让手长们，更是看重她了，因为她绝对不是花瓶，老叶家有这么一个优秀的女孩子，确实了不得啊，手长们都很喜欢叶玉莹。
次日这儿呢！
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