第一百三十八章 C838超大型客机第1/2段
八月中旬,李云鹏和叶玉莹又忙着为商飞公司设计c838超大型客机的总体方桉,因为在下旬这款划时代的客机就要正式立项了。
c838客机定位于一款超大型的双层布局客机,将超越着名的b747客机,成为新一代的超级空中巴士,而它的吨位也将介于b747客机和未来的a380客机之间,而现在它肯定将成为全世界最大的客机了。
所以这次立项会,那也是早早的就放出了消息,商飞公司可是借此机会,又让股票都涨了把,李云鹏可是得到了不少的原始股,这次又大赚了一波,少说也是几百万了。
要知道九十年代股票这东西可是火起来了,不过普通人拿不到这些原始股的,毕竟李云鹏为国家做出那么大的贡献,所以说得到一些原始股,赚点钱也是应该的。
这次李云鹏设计的超大型客机,采用四台大推力涡扇发动机,与c828客机上的发动机是一样的,但是这款客机装上四台,那起飞重量就达到四百多吨了。
目前波音七四七客机最大的型号,也就三百九十六吨的最大起飞重量,所以说c838客机将成为商飞向民机巨头空客波音挑战的一个重要机型。
这个消息放出去之后,那全世界都是为之轰动啊,毕竟年轻的中国商飞竟然要研制世界上最大的商用客机,这的确是太惊人了。
四百多吨的超大型客机,那真是巨大的挑战,而且还是全通的双层,不像波音七四七客机,只有前半部分是双层的。
这也是因为波音七四七客机,最早其实是均用运输机的设计,后来竞标失败,输给了c5银河战略运输机,而改为了民用客机。
没有想到它竟然在民用客机领域,大获成功,成为世界上最大民用客机,而且畅销全球。
现在它的竞争对手来了,李云鹏设计的c838超大型客机,那在各方面来说都要比七十年代的波音七四七客机更为先进了,无论是气动布局,还是结构材料,以及发动机都是全面的超越啊,要领先一代的。
比如说在复合材料的应用方面,现在李云鹏设计的c838客机,就将采用百分之三十以上的复合材料来制造,这样不但可以大大的减少零部件,提高使用寿命,而且重量还得以减轻,燃油经济性更好。
而二百八十千牛推力的长江两千涡扇发动机,那也是新一代的民用航空发动机,它不但推力大,而且省油,这自然又要领先于波音七四七客机了。
c838客机基本型机身长七十一米,翼展六十八米,空重一百九十九吨,最大起飞重量四百二十吨,载客人数达到三百八十人到五百人,它的最大航程也将达到惊人的一万五千公里。
这些数据都是超越了波音七四七客机的,而且在客舱的布局方面,空间自然是比波音七四七客机更大,更加舒适。
完成了总体设计后,李云鹏和叶玉莹就带着它来到了商飞公司,参加立项动员大会。
今天的立项会,可是有数十家媒体的记者前来经济性更好。
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