第八十八章远洋航运第1/2段
在按照保罗的吩咐，买入黄金期货的当天，价格就涨了不少，至少千万美元的浮盈进账，让艾达·摩尔更觉着自家老板是怪物。
最后对艾达·摩尔交代了一番，保罗找来克劳德，询问一下他最新拜托对方办的事情进度如何。
“我已经和香港的一些同行联系过了，专门在香港成立了一家新的子公司，你的金手指投资公司提供资金，我们南大西洋远洋航运公司提供相关的配套服务，各占据一半的股份。
初步计划会从他们那里以优惠的价格租用1000标准集装箱船2艘、万吨级散货轮1艘，2000标准集装箱船1艘。
这些船会专门用于运送你在中国的货物去欧洲。另外按照你的要求，全部的船员在中国那边招收……”
说到这里，克劳德忍不住对保罗问道：“你真的在中国投资了工厂？而且还准备将在中国生产的东西卖到苏东去？”
“当然。”保罗很肯定的回答说：“我之前不是对你说过，我最看好的未来三个投资方向，如今我投资微软公司，在中国建厂，准备前往苏东贸易，正是为这些投资做准备。”
未来很长一段时间，中国随着改革开放，对外的贸易量却越来越大，远洋船舶却十分的缺乏，最高的时候，所缺的吨位已经到了一个很夸张的数字。
至于船员，就不提那些普通的水手，甚至连沪江海运学院的那些预备船长们都找不到实习的远洋船，只能用近海、内河船舶凑合，属于人员过剩。
所以保罗才会让克劳德帮忙租用货轮，专门针对中国进行贸易，至于招收中国的船员，原因就是成本低，完全是一举两得。
因为远洋航运的特殊性，属于高收入人群，美国这边普通水手年薪都在五万美元以上，而国内就是水手长，一年大概都没五千人民币。
如果以黑市计算，收入将差距在接近百倍，更不用说，雇佣美国的水手还有着保险等高昂的福利。就薪酬方面，美国一艘货轮，单是薪酬一年的开销，就比国内的多一、两百万美元。
或许也有人会奇怪，既然如此，国家为什么不自己租船？真相其实很简单，你有美元吗？
也许有人还会说，就算是没有美元，那为什么不组织海员劳务输出呢？
首先就是信任的问题，因为普遍的偏见，这个年代，愿意相信中国船员能力的远洋航运公司极少。
还有第二点也很重要，远洋航运是国际上相当透明的市场，几大海员工会也势力庞大，如果你要低工资恶性竞争，恐怕海员工会就要鼓动罢工闹事，几大航运公司都要头疼，却根本不可能将手下的船员都换成中国人，所以只能少量的劳务输出。
对保罗来说，通过南大西洋远洋航运公司来雇佣中国的船员，是最合适的选择。
因为对他来说不存在信任之类的问题，因为机会少，那些能够被挑选出来的中国船员都是精英，水平自然不会有问题。
至于工会这边，保罗这个是新成立的公司，注册地还在香港，用华人海员，不是很正常的吗？
对于这个新成立的远洋航运公司，保罗也极为看重，想想刚改革开放，中国远洋集团有几条小舢板？到最后全世界买港口玩。
由此可见，中国远洋航运发展的迅速，如今欧美的远洋航运市场都已经被划分的差不多了，想要争取到成熟的市场，难度可想而知，反倒是中国现在正是缺乏远洋航运的时候。
在这边立足，占据足够市场，拥有足够的利润，接下来和其他的大型远洋航运公司竞争才能够足够的底气。
想到这里，保罗道：“接下来我会陆续加大对这个子公司的投入，将来除了承接咱们自己的业务，还可以渐渐地扩大规模，接一些中国公司那边的远洋航运的业务，如果可能，甚至还打算在中国那边投资港口建设。”
对保罗来说，远洋公司如果和国内的公司加大合作，唯一有点风险的是，最后他可能拿不到多少硬通货币，反倒是可能会得到大量的人民币。
可是保罗会在乎吗？已经准备在中国大笔的进行投资，需要用到人民币的地方简直是太多了。
可克劳德明显和保罗想的不一样，听到这里，他皱眉道：“保罗，我实在无法赞同你的看法，中国那边并不舢板？到最后全世界买港口玩。
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