第七十章 LT-3测试第2/3段
“是的，战斗部位还是交给其他专业的人来负责，我们先把战斗平台搭建起来。”葛森也是看开了。
两人话不多说，开始了鹰击-1的设计工作。
杨辉的任务倒还是轻松，根据昨天设想的减重方案，很快的搭建出了LT-3的结构图，按照葛森的要求计算出需要的进气口需要的最小面积。最大的改变就是4方向调整机构，需要在尾喷口抽取高温气流沿着外部的喷管喷射到外部。
经过和葛森的商议后，他们把外喷管垂直固定在尾部和尾部的十字尾翼相间分布，而抽取高温气流的内喷管则是使用电动机构驱动，管口朝内往外喷气，改变导弹运动方向。然而这个方式也是有定的弊端的，内部四个管口会在一定程度上影响尾喷口的高温气流的流动，导致LT-3损失一部分的推力。
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LT-3在校工厂的协助下试制出来后，杨辉和葛森带着它来到了陈东风要已预订好的实验室发动机测试平台，由于陈东风的LT-2还没有组装好，倒是先便宜了葛森。
“森哥，你看看我拟的LT-3的个测试流程，不知道和火箭发动机是否一样啊？”
“不太一样，火箭发动机是一次性的而航空发动机更多的是要考虑稳定性，所以测试项目不太一样。不过我看你的测试是全寿命测试，倒是没有必要。”葛森解释道。
“倒也对，LT-3也是一次性的，况且LT核心机已经比较成熟了，倒是不需要这么多的测试，那就只测试燃油到转速的闭环控制，以及各个方向喷口的反推力大小。这样就可以计算鹰击-1的方向控制表了。”
“是的，可能方向喷管是目前最好的办法。我前几天在风洞中测试鹰击-1的模型，发现鹰击-1的十字尾翼舵面使用小型步进电动机控制的并不精准，效果达不到设计要求。如果有便宜的小型伺服电动机就好了。”葛森无奈的说。
“那尾舵就不用了？”
“十字尾翼还有稳定方向的用途，就算不怎么精准，也是不能不用，我还是打算加上尾喷管，在最后阶段调整方向，以提高鹰击-1的命中准确率。只是这个尾喷管的放置位置，已经内外喷管大小，需要在这次测试中确定。”
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也就两天的功夫，经过反复的测试后，确定尾喷管的内管口面积占LT-3尾喷口面积的5%，外管口面积是内管口的三分之一效果最好——各个反向推力和LT-3的推力得到最优化的分配。
“森哥，那我的任务完成了？鹰击-1进度完成了多少？”
“是的，阿辉这几天多谢你了，鹰击-1动力装置部分已经测试完成了。不过这只占鹰击-1工作的30%。路还长着呢？”
“那最核心的制导部分现在的进度到哪里了？”杨辉好奇的问了一句。
“鹰击-1是电视指令制导系统，借助飞龙采集的图像，由人工在后端完成识别和跟踪目标的任务。导弹前端的制导部分还有指令接收天线、指令接收机、自动驾驶仪以及控制集成电路需要设计。不过最关键的还是飞龙采集的图像已经对目标的跟踪，这是鹰击-1是否成功的关键。不过这就需要靠光机所了。”
“森哥，我多问句，你控制集成电路的芯片选用哪个？&型伺服电动机就好了。”葛森无奈的说。
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