第七十一章第2/3段
“畜生！老子见过人渣，但没见过这么渣的。晓静，我不是看重钱的人，我是觉得你继父那种做法，已经不配为人父，为人夫。
做为儿女，赡养父母是天经地义的事，但是赡养是指父母年迈无力之后，而不是像你继父这样，身强力壮却剥削自己的继女，你以后可以不认他。”
曾仕湖说完后，似乎又意识到自己说得有点不对，外人不应该这样劝说子女不认父母的，而且骂得也有点过分，什么畜生，人渣都出来了。他缓了口气，说：
“唉！家家有本难念的经，可能你家的情况有点特殊，那你每个月这样给家里寄钱，你自己还能剩下多少？够用吗？”
“还剩400来块，基本上够用，你知道我平时住宿舍不用交房租，就吃饭而已，一天10块钱就够了……”
“好吧！如果以后你钱不够用，可以在我这拿点，我和仕强工资都还算可以，我们不用每个月给家里寄钱，我父母都还能自己养活自己，甚至还能倒帮点我们。走吧，差不多到时间了，我送你到厂门口，我也去上班了。”
说罢曾仕湖骑起锁在出租房一楼的单车，搭上廖晓静，在路边随便买了份早餐，送她到了厂门口后，又独自骑去自己上班的地方…………
时光荏苒！每天都是那种单调的两点一线的生活，时间却过得飞快。一转眼两年过去了，不过2001年，2002年的春节。曾仕湖、曾仕强两兄弟都没回家过春节！并不是他们不想回去，或者买不起比平时贵3-4倍的车票，而是那年代春节想回家实在是太难了。
当年广州春运时的各种乱像，相信只要是那年代的人都会记忆犹新。
而为什么会出现滞留，直至人满为患，诺大一个广州火车站广场，春运时居然连人都站不下，很大一部分原因，则是因为当年运力不足。
作为全国外来人口最多的一块地方，广州，深圳，东莞，佛山……等地，每年要从这些地方返乡过年的人以数千万计，在短短的几天之内，这些人要通过各种交通工具，回到千里之外的家乡。而当年自己拥有小车，有条件自己开私家车回家的家庭又少之又少，对火车站的压力，对铁路公路运输的压力可想而知了，所以火车站的各种乱像也就不足为奇了。
春运现象，起源于改革开放后，春节期间返乡人员的大规模流动，90年代就达到了高峰，人流量过大，运力不足的矛盾在春运期间展露不疑，据相关资料显示：
1994年，全国春运客运量上升至12.2亿人次，春运压力爆发，当年衡阳火车站还因此发生踩踏事件。
一次事故，背后其实也是一个国家经济开始崛起的时间注释。
1995年，有了前车之鉴，为了控制春运客流量，国家开始强制采取一些措施：一是民工使用单位要将不少于60%的民工留在当地过节；二是民工输入地区春节后一个月内一律暂停招收外地新民工等。
但各种管制措施，依然阻挡不了春运规模升级的势头。1995年当年全国春运旅客运量依然达到14.28亿人次。
1996年，民工流动规模进一步扩大，当年全国客运量约16.2亿人次。
1994年到1996年，2年期间，客运量多了近4亿人次，这主要是因为市场经济蓬勃发展，经济发展极不均衡导致的。
1998年，是上世纪90年代客流量最多的一年，当年全国旅客运量高达18.2亿人次。
这是特别累的一次春运，那年的归家路途显得格外不同，因为和往年不同的是，当年春运海陆空都出现了旅客滞留严重的现象。
当时的广州经历了一场前所未有的考验，广州火车站在客流高峰的两天半运送旅客50万人次，相当于运送一座中等城市的全部人口，这在世界上堪称奇迹。
那个年代，黄牛党泛滥、偷盗事件频发，甚地方返乡过年的人以数千万计，在短短的几天之内，这些人要通过各种交通工具，回到千里之外的家乡。而当年自己拥有小车，有条件自己开私家车回家的家庭又少之又少，对火车站的压力，对铁路公路运输的压力可想而知了，所以火车站的各种乱像也就不足为奇了。
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