第八十九章 多大点事！第1/3段
正常情况下，试航要两三天。
001的各项试验和试航要在一天内完成，工作很多、任务很重，董科长等人一吃完午饭就回到白龙港客运码头做拖力测试。
徐三野帮不上忙，在饭店包厢聊了一个多小时，直到把韦局和余科长送走，才跟张均彦一起赶到码头。
二人本来以为拖力测试做差不多了,结果001还在轰隆隆的冒着黑烟一会儿拖一会松，再往前拖，然后再松。
烧的全是油！
徐三野真有点心疼，测试区域又很危险，不能往前靠，他只能远远地看着。
一直等到下午两点半，码头的总调度通知再过二十分钟有渡轮靠港，拖力测试总算宣告结束。
韩渝慢慢倒车，在码头安全区域守候的朱宝根赶紧跑上去解缆，梁小余站在001船尾开动机器收缆绳。
一个船检人员忙着拆载荷表，一个船检人员捧着文件夹在计算什么。
等001靠到码头，徐三野跳上甲板，爬到二层驾驶室问：“咸鱼，你们拖了多少次，怎么测试到这会儿。”
韩向柠有点怕这個看上去很凶的所长，急忙挤出驾驶室。
韩渝目送走学姐，解释道：“拖了五六十次，主要是拖力试验会受拖缆长度、水深、水流、风速和船的纵倾影响，仪器也有误差，所以要多拖几次，取平均值。”
徐三野没想到这么麻烦，追问道：“现在测出来了吗？”
“等计算结果。”
“那个表上难道不显示，还要计算？”
“数据要修正，而且要测可持续拖力和最大净拖力,也就是瞬时最大拖力或者说是拖力峰值，不是称斤两那么简单。”
以前不搞这些试验，船不一样在江上跑么。
徐三野暗暗嘀咕了一句，俯瞰着正在码头上计算数据的董科长等人，问道：“大概多少知道吧。”
“这个知道，最大拖力大概在三千公斤左右，可持续拖力在两千八百公斤左右。”
“我们有两台一百马力的主机，整个一油老虎，怎么只能拖不到三吨！”
“徐所，这只是拖力，并不是指在江上能拖满载之后多少吨的船，因为船在江上是有浮力的。”
这直接涉及到将来能救援拖带的船只吨位上限，徐三野紧盯着他问：“那001能拖多少吨的船？”
韩渝盘算了一下，扶着舵笑道：“这一样要考虑风向、风速、水流、航道情况和被拖带船只的船型。在无风无浪的情况下，上水大概能拖一千两百吨，下水大概能拖一千八百吨。”
江上航行的驳船，也就一百吨左右。
能拖一千多吨，意味着001能拖带十条满载的驳船。
而陵海这边的北支航道几千上万顿的货轮不是极少而是没有，主要是一两百吨的机船、八十吨以下的水泥船和由一百吨左右的铁驳船编组的船队。
想到那些船真要是遇上险情，001完全能应对，徐三野不禁笑道：“够了,这拖力对我们来说足够了。”
韩渝对试验结果也很满意，好奇地问：“徐三野，肖干事呢。”
“走了，坐老韦车走的。”
“哦。”
“下一个节目是什么？”
“试航。”
徐三野俯看正在登船的董科长等人，追问道：“试航时要不要做试验。”
“要。”
韩渝偷看了一眼正在跟董科长说话的学姐，如数家珍地说：“要先开足马力测试主机的输出功率和转速，然后在百分之七十五的功率下测试轴承温度和冷却水的温度。再进行操纵试验，就是左舵三十五度，右舵三十五度，多来几次，看看操纵灵不灵活。
还要做惯性试验，先全速航行，再停车，看能滑行多远。再全速倒车，再停车……把计划表上的项目都做完，估计要做到天黑。”
傍晚只有一艘客轮靠港，并且靠港时间很短，上下完旅客就要走，反劫船和解救人质的演练是搞不成了。
只能借试航回来的途中，搞一次救援演练。
白龙港以东十七公里处的一个沙洲上，有一条水泥船因搁浅断成了两截，前半截沉在msp;“下一个节目是什么？”
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