第一百八十七章 “乘警队长”第3/4段
来之前梁小余以为全国的船闸都跟白龙港船闸一样，最多只要等半天，不敢相信大运河上的船闸这么忙。
他挠挠脖子，又不解地问：“好好的一条河，要建那么多船闸做什么。”
马金涛不假思索地说：“收钱呗，建一座船闸就能收费，你想想一天那么多船过闸，能收多少钱！”
“马哥，这事不是你想的那么简单。”
“那为什么要建这么多船闸？”
“这四百零四公里的航道，全程水位落差三十多米，不建船闸怎么调节水位，又怎么确保运河水深能通航？要是不建船闸，又怎么调节水位，防汛抗旱？”
看着二人似懂非懂的样子，韩渝一边用手比划着，一边耐心地解释道：“刚才说的那些船闸，把这四百多公里的大运河，设置成了十个航运梯级。
如果没这些船闸，运河根本无法通航，沿岸不知道会有多少群众因为发洪水流离失所。”
马金涛愣了愣，追问道：“这些船闸都是现在建的，以前没船闸的时候不一样可以通航吗？”
韩渝对大运河太熟悉了，小时候跟着老爸老妈不知道来过多少次。
对于大运河的历史，一样是如数家珍。
他端起茶缸喝了一小口水，笑道：“老一辈的人说，以前大运河上没有船闸，只是在大运河里筑一条石坝，好抬高运河水位，河水从坝上漫过去，保证能行船。”
“都筑坝了怎么行船？”
“那会儿没有现在这么大的船，只有几吨，最多十几吨的小木船。船过坝的时候，如果是下水船，用木板盖住船舱，捆扎牢固，请闸工驾船，跟扎猛子似的，从坝上直插水下，再浮出水面。”
韩渝笑了笑，继续道：“如果是上水船，就要在船上用绳子牵住上游岸边木桩，转动绞关，拉动木船过坝。以前的漕运就是这么进行的，而且说是京杭大运河，但水路并不是真正的能直通京城。”
“不能直通京城叫什么京杭大运河！”
“事实上就没真正通过，到了槐阴就要换马走一段，然后再换船，所以有句话叫南船北马。”
晚饭是要吃的，但不等王记者一起吃不好。
反正闲着也是闲着，韩渝决定给他俩再科普下运河上的船闸，接着道：“运河上最早的现代化船闸建于一九三几年，那时候江北段只有邵伯和刘老涧两个船闸。
一个是国民党政府建的，一个是日本鬼子建的。他们在这两个地方建闸，主要考虑到这两个地方是水路要津，一夫当关，万夫莫开。
但也为两岸做了点贡献，岸上的老人都说因为有刘老涧船闸，免去了四阳、槐阴和槐安的百年水患。”
马金涛想想追问道：“现在有船闸了，能不能直通首都？”
“通不了，大运河从1855年黄河改道之后，黄河以北再也没通航过，进京只能走海路。”
韩渝站起来一边伸着懒腰，一边又笑道：“不过我江南段，自徐洲微山湖，经宿千骆马湖，槐安淮河，杨州高由湖一路南下，直到长江，航运一直很通畅。”
马金涛正想问问长江以南的大运河航道能不能通航，对讲机里突然传来吕向平的呼叫声。
“咸鱼咸鱼，东边湖面来了几个小划子。”
“到底几个？”
“看不清，看着有五六个。”
“能不能看清小划子上有多少人？”
“也看不清。”
“是冲我们来的吗？”
“应该是，他们的小划子上好像装了挂机，航速很快。”
“距我们多远？”
“七八百米。”
“继续监视，绝不能暴露身份。”
“明白。”
所谓的小划子，就是利用废旧柴油桶或汽油桶切割焊接而成的小铁皮船。
这小划子在几百里的江北段运河运输线上，实在是微不足道，但它在关键时刻，还真起到了排忧解难的重要作用。
船上的人把它当着交通艇，比如有人生病了，用小划子把人送上岸找医院治疗，又比如上岸买一些生活日用品。
要是遇上事故，甚至能用其救人或逃生。
但这几年随着北煤南运日趋繁忙，在几百公里的江北运河线上，竟出现了一条条小划子的“铁皮兄弟”，并在短短的几年内呈星火燎原之势，一股用小划子盗抢煤炭之风随之风起云涌。
之前有媒体报道过，刚刚过去的三四年，运河江北段每年流失的煤炭竟达数千吨之多。
而铁皮小划子既是盗抢运输煤炭的罪魁祸首，也是运河沿线部分村民“靠水吃水”多十几吨的小木船。船过坝的时候，如果是下水船，用木板盖住船舱，捆扎牢固，请闸工驾船，跟扎猛子似的，从坝上直插水下，再浮出水面。”
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