第六十七章 攻势制空第1/3段
华夏都时间夜间八点三十分，率先投入战斗的四架F-22a返回。八?一??Ｗ≥Ｗ＝Ｗ≥．≥≤１≤Ｚ≈Ｗ≈．≥Ｃ≠Ｏ
这个时候，华夏空军出动的四架J-2oa刚刚飞到东海上空，在kJ2ooo机群西面大约四百千米处。
显然，F-22a高达一点七马赫的巡航度，在此时起到了关键作用。
受到动机推力限制，J-2oa并不具备音巡航能力，即便打开加力进行冲刺，在突破音障之后关闭加力，也只能勉强达到一点二马赫，而且额外消耗的燃油会导致作战半径缩短两百千米。虽然携带副油箱能延长作战半径，但是在挂上副油箱之后，J-2oa基本丧失了音飞行能力。因为副油箱会破坏隐身效果，所以在进入战场前，J-2oa还必须抛掉副油箱。在执行作战任务的时候，J-2oa很少携带副油箱，一般只在转场飞行的时候使用，而且使用频率并不高。
四架F-22a能够如此迅的返回战场，也反映出了其优异的勤务保障能力。
虽然在服役之后，F-22a暴露出了很多问题，比如隐身涂料容易剥落，但是总体上，其勤务保障能力远远过三代机。此外，在作战使用中，显然不会因为少量隐身涂料剥落就让战斗机留在地面。只要问题不太严重，不会影响到正常的作战使用，无关痛痒的小毛病都可以无视。
理论上，F-22a再次出动的准备时间不会过十五分钟，而扶桑空中自卫队做到了。
必须承认，扶桑空中自卫队的地勤人员确实很敬业。同样得承认，长期与花期空军进行合作，让扶桑空中自卫队培养出了一支精干的勤务队伍。此外，花旗空军地勤人员的现场指导也挥了至关重要的作用。以后来公布的资料，至少在当天晚上，驻琉球的花旗空军为扶桑空中自卫队提供了勤务方面的支持。
四架F-22a不算多，但是足以改变空中态势。
受到威胁，位置靠前的那架kJ2ooo立即在四架J-1oB的掩护下撤离。两分钟后，位置稍微靠后的那架kJ2ooo也紧急转向，在四架J-1oc的掩护下撤离。其余十六架J-1oB与J-1oc没有撤离，而是转向迎战逼近的F-22a，为预警机争取撤离时间。别忘了，F-22a的巡航度都有一点七马赫，而kJ2ooo的最快度只有零点八马赫。在被现时，F-22a与kJ2ooo的距离也就一百五十千米左右。虽然还没进入aIm-12od的射程，但是以F-22a的度追上kJ2ooo也就几分钟的事情。
八架J-1oB与八架J-1oc在kJ2ooo的指引下，采用了四打一的战术，而且抢先向逼近的F-22a射导弹。
距离太远，而且F-22a的度太快，这样的攻击最多只能给F-22a制造一点麻烦。
当然，只要能拖住F-22a几分钟，kJ2ooo就能飞远。
跟F-15J去拦截J-2oa一样，这场战斗同样没有悬念。在付出了九架战斗机被击落的惨痛代价后，也只为kJ2ooo争取了不到五分钟的时间。这点时间，显然不足以让两架预警机飞出F-22a的攻击范围。此外，四架F-22a并没用光导弹，至少还剩了几枚，只要追上去就能击落kJ2ooo。至于没有被击落的七架华夏战斗机，都在规避导弹时降低飞行高度，丧失了拦截F-22a的能力。以J-1oB与J-1oc的度，只要被F-22a摔掉就无法追上，更别说还掉了高度。
千钧一之际，四架J-2oa杀到。
在遭到J-2oa拦截之后，四架F-22a放弃了追击。不是说害怕跟J-2oa交手，而是在跟J-2oa交手时用掉了剩下的所有导弹。虽然还有一门火神机关炮与几百炮弹，但是扶桑飞行员显然不指望用机关炮击落预警机。再说了，交战空域在冲突区域西面三百多千米处，离华夏本土也就三百千米左右。要不了多久，华夏战斗机就会蜂拥而至，而没有了导弹的F-22a显然无力迎战。更重要的是，迫使两架kJ2ooo后撤两百多千米，任务已经完成，没理由继续冒险。
为了掩护kJ2ooo，四架J-2oa之前以音冲刺。
受到燃油限制，四架J-2oa没有追击撤离的F-22a，也没有前往冲突区域，而是2ooo。至于没有被击落的七架华夏战斗机，都在规避导弹时降低飞行高度，丧失了拦截F-22a的能力。以J-1oB与J-1oc的度，只要被F-22a摔掉就无法追上，更别说还掉了高度。
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