第170章 全知全能！王不见王！第1/4段
剑川机场塔台之上，助手望着天空之上那呈现出极其诡异的上仰姿态，悬浮于半空的飞机，心中已然被无尽的恐惧所包围。
众所周知，737这种飞机是无法悬停在空中的。现在飞机的上仰姿态明显是不正常的，即便助手并非飞行专业的人员也能察觉出来问题的严重性。
在这个姿态下，飞机肯定会失速的，然后机翼上的升力逐渐丧失掉，飞机就会以自由落地的姿态直挺挺地往下掉。
「主任！」
助手也是进入行业多年了，可是从未见过飞机如此的场景，这幅画面犹如烙印一般深深地刻在了助手的脑海里。
正当刘主任近乎万念俱灰之际，那接近在空中悬停的飞机突然动了。以一个不可思议的夸张坡度往左偏转而去。
「动了！？」
刘主任浑身的肌肉猛地颤动起来，眼神之中终于流露出些许光彩。
「还有办法！」
此刻在驾驶舱中，徐苍在临近深度失速的前夕终于做出了自己的应对。他只有一次机会，只要没有把握住，那就是死无葬身之地。
只见徐苍陡然以超过五十度的坡度进行极陡峭的转弯，在此作用下，飞机的红黑速度带立刻就开始往下移动。然而，飞机倒是没有再继续往上升了，可是飞机速度依旧在红黑速度带顶端来回切换，驾驶盘始终处于时时抖振的状态。
在液压丧失的人工恢复条件下，飞机的驾驶盘操纵难度本来就非常非常高，在驾驶盘的抖振逻辑作用下，徐苍甚至有些抓握不住了。
可是，徐苍依旧是拼尽全部的气力死死地攥紧驾驶盘，他知道只要少有差池，老天爷不会再给他一次机会的。
在徐苍身边，谭鹤龄着实没想到徐苍会来一次大坡度转弯。这样的确可以打断飞机继续上升以致速度陡降的问题，然而，他们总不能一直这么转下去吧。
「飞机高度没有下去，速度也增不上去，怎么了？」谭鹤龄大吼道。
在谭鹤龄看来，徐苍这大坡度转弯的法子无异于饮鸩止渴，根本就无法从根本上改变此刻飞机的困境。
然而，徐苍根本没有回答谭鹤龄的问题，在他的脑海里已经勾勒出此后的所有步骤。他不需要别人的建议，不需要别人的修正，更不需要别人的质疑，只要按着他的想法做下去。
「起落架手柄，全部拉出！」便是在谭鹤龄兀自没有理解徐苍的想法之际，徐苍已然开始发出新的指令。
在他的设想中，已经存在一个可能的落地方式。但是，在落地之前，他必须尽可能地为自己的着陆扫清障碍，其中就包括起落架的问题。
刚才飞机复飞的原因就在于左起落架在接地后又是缩回了。或许是因为液压原因导致的起落架没有放下锁定，亦或者单纯起落架的结构问题，可现在徐苍没有心思去追究原因到底是什么，他只管如此将这个问题尽可能解决掉。
「你要人工放起落架？」谭鹤龄愣了一下。
「不然呢？」这时候，徐苍在说话之间竟是从大坡度的转弯之中将飞机缓慢改平了。
眼见徐苍要改平飞机，那岂不是飞机又要抬头减速，深陷失速的泥淖之中？虽然谭鹤龄认为徐苍的大坡度转弯也仅仅是权宜之计，可总归撑一会儿是一会儿，也不能闷头往失速的方向去冲啊。
谭鹤龄情急之下竟是一把抓住驾驶盘，不想让徐苍改平飞机：「徐苍，你现在怎么能改平飞机？」
徐苍一见谭鹤龄这个时候还在干扰自己的操作，顿时火冒三丈：「该死的，你TM给我放开！教员，人工放起落架！」
谭鹤龄被徐苍劈头盖脸的一顿臭骂，直接不晓得该如何是好了。而坐在后面的莫尚云倒是反应很快，立马掀开地板上的人工起落架盖板，二话不说，也不管是对应哪个起落架了，三个人工起落架手柄依次全部拉出来了。
「你要想用重力把起落架放下来，我感觉还需要一定的机动！」莫尚云这边倒是能理解徐苍的想法了，但是他并不太看好。
徐苍之所以要改平，那是因为人工放起落架的方式就是完全利用重力使得起落架放下并锁定。然而，莫尚云感觉起落架的问题并非是依靠重力就能达成了。
果不其然，通常在人工放下起落架后几秒钟，要是能成功，起落架指示灯就会有表现了。实际上，人工放起落架的操作跟起落架手柄的位置是没有关系的，也就是说，就算起落架手柄处于收上位，只要拉下人工放起落架手柄，起落架依旧可以放下来。
但是，这个时候的起落架手柄还是放下的。按照逻辑，只要左主起落架放下并锁定了，那便是与起落架手柄的位置是一致的，那个相应的红色指示灯会随着熄灭。
然而，等了几秒后，左起落架的红色指示灯依旧是没有任何变化。
徐苍一抬头，在后顶板上方还有一个只有三个绿灯显示的另一套可以指示起落架位置的装置。在那三个灯上，左起落架的绿灯并没有亮起来。
「我......」徐苍几乎要骂出声来，但是他也没有时间再等下去了。此刻飞机改平所带来的风险太大了。
然而，徐苍显然还是没有放弃要将起落架放下并锁定的想法。无论如何，起落架的问题在着陆过程中给予了太多的障碍，只要有一丝可能性，他还是希望能够去除掉。
不过，现在徐苍是不能保持改平了，再这么下去就是死路一条。此刻，徐苍又是一把左盘压满，飞机再度开始往左进行大坡度转弯。然而，在飞机坡度刚刚形成的时候，徐苍没有等待一刻，直接将驾驶盘压成右满盘。
如此一来，飞机便是如同左右摇摆的秋叶似的，而且摆动幅度非常大，若非系紧了安全带，光是这摆动的程度足可以将人给生生甩出去。
「他要用离心力将起落架甩出来？」在旁边的谭鹤龄立马就意识到了徐苍做法的用意，心中无比惊叹于徐苍的手段真是多得让人难以置信。
然而，在来回尝试数次后，左起落架的红色指示灯顽固得让徐苍抛弃了最后一丝希望将之熄灭的念头。
于是，徐苍右手直接从推力手柄上放开，一把抓住襟翼手柄，看都不看的，直接将之放到了最下方的襟翼四十的地方。
「徐苍，人工恢复要襟翼十五落地......不对，你要襟翼四十落地，部分起落架收上落地？」谭鹤龄长啸起来：「徐苍，现在我们根本下不去，飞机如何落地？」
襟翼四十是《起落架部分或全部收上着陆》检查中推荐的着陆构型，目的就是尽可能减小飞机的接地速度。
其实在检查单中还有盘旋耗油的要求，但是波音737并没有空中放油的功能，如果仅仅是通过盘旋耗油，那效率实在太低了，少说都要几个小时。
以这样的时间长度，以现在飞机的结构的损伤程度，这架1566根本就撑不了所要求的的燃油结余的条件。
所以，徐苍直接越过了盘旋耗油的步骤，而直接开始设置襟翼四十落地的。
然而，现在的问题是飞机的俯仰姿态卡在如此夸张的地步，即便是在大坡度转弯中，也就是堪堪让其抑制上升的运动趋势。不用说落地，光是让飞机转为下降就是一件不可能的事情。
在还没有解决下降和着陆的可能性问题上，徐苍便是开始进展到了着陆构型的步骤上，谭鹤龄如何能够理解？
其实坐在后面的莫尚云也不知道徐苍会以如何的姿态完成落地，但是相较于看不清形势的谭鹤龄，莫尚云有一个非常不错的特质，那就是他懂得相信徐苍，无条件地相信徐苍。
「徐苍，你要开始二次进近了？」莫尚云只是问了这个问题，没有如何下降，没有如何着陆，没有是否准备好等一系列的问题。他只想知道是不是已经做好决定了。
「是的！」徐苍沉声说道，这个时候，飞机已经从往右转弯开始转向左转弯：「飞机进入左转弯就是进近的开始。所以，给我把襟翼放下来！」
如果飞机机身没有破损，如果仅仅是有起落架没有放下来，徐苍或许还有更多的方法尝试，比如进行一次扎实落地，然后复飞，将左起落架磕出来。比如，进行更大速度，更小半径的转弯，以此获得更大的离心力。
但是，不管是哪种方法都会对飞机机身结构造成极大的载荷，而现在在已经破损的机身上最不能施加的便是过大的载荷了。
现在的飞机就是那即将碎裂的瓷器，没有机会细细地把玩它了。如今徐苍要做的便是将这崩溃在前的瓷器轻轻地放在地面上。
「好！」徐苍有此回答，莫尚云便是不再犹豫，他直接解开自己的安全带，起身按下备用襟翼的位置电门，一直按着不放手。
这时候，徐苍开始逐渐减小油门来对飞机进行减速。由于飞机姿态非常大，又是在转弯过程中，只要稍稍减了油门，飞机的速度便是飞快地往下掉。
不过，飞机的速度本来就临近失速了，徐苍只是稍稍减了下油门，很快便是又加了上去。其实，徐苍的减速手法是有问题的。
一般来说，放襟翼的减速计划必须要随着襟翼的放出来逐级减小。像是放到襟翼五的时候，飞机最小不能小于襟翼五的机动速度，否则，这会是一个警告，有可能造成安全上的问题，在操纵上也会限制飞机的转弯坡度，因为在小于机动速度时，飞机的机动性能是受到限制的。
但是，徐苍是直接减到甚至小于襟翼四十的速度的。即徐苍的减速计划远快于襟翼的释放进度，而且在此过程中，徐苍并没有遵守十五度的坡度限制。
所以，严格意义上来说，徐苍的这个操作手法是存在问题的。莫尚云坐在后面看得更是清楚，但是他没有说什么，而是选择完全信任徐苍。
不过，即便如此，莫尚云还是稍微提了一句：「徐苍，会不会速度太小了。」
徐苍不想再经历速度增加然后再减下来的重复过程，这点儿莫尚云是可以理解的。然而，徐苍完全可以不动油门的，保持住速度即可。毕竟起始速度就已经接近襟翼四十的进近速度了。
可是，徐苍却依旧收了下油门，以让速度减小了一些，从而贴近了红黑速度带顶端的失速速度。这个速度已经明显小于襟翼四十的进近速度了，显得非常不正常。
但是，徐苍只是淡淡地说了一句：「没事，我心里有数。」
听到徐苍这么说了，莫尚云也是知趣，没有再继续这个话题。
由于备用放襟翼的速度比较慢，徐苍在等待襟翼放下的时刻，再次进行了旅客广播：「飞机即将进行超大幅度的机动，请确认安全带系好，同时抓紧座椅扶手。」
一只手还在按在备用襟翼位置电门的莫尚云眉毛一挑，他的目光从襟翼指位表上移开，望向满脸严肃的徐苍，蓦然说出一句：「徐苍，现在飞机结构受损，我们能做那个机动吗？」
「所以，我们只有一次尝试的机会！」徐苍的神色一凝，接着说道：「教员，襟翼放下后，P6板3：D18起落架声响警告跳开关，P6板2：B9飞行操纵自动减速板跳开关给我全部关闭了。」爱阅app完整内容
这两个跳开关一个是用于防止设置着陆襟翼时出现起落架音响警告。因为左起落架未放下锁定，一旦放到襟翼三十，那么起落架音响警告就会响起来。
这个警告原本是为了防止飞行员忘记放起落架的情况，可是在起落架部分放不出去的事情下，这个音响警告反而会干扰飞行员，所以需要将之抑制掉。
另外一个自动减速板的跳开关则是为了防止落地时，地面扰流板意外升起。
在部分或全部起落架收上的着陆时，跟正常落地的流程并不一样。只有在着陆距离受限，无可奈何的时候才能使用减速板，否则在部分或全部起落架收上着陆的滑跑过程中是不允许使用减速板的。而且，即便是要使用减速板，那也必须是机翼或者发动机吊舱与地面开始接触后才能拉起减速板。
而反推的使用也是跟减速板的使用是一个原则的。
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