第186章 天下之大！无处可落！第3/4段
徐苍偏头望向责任机长：“我要空中起动啊！”
原本徐苍是想让责任机长将自己的话翻译给第二机长的，可是让徐苍没有想到的是站在后面的第二机长突然冒出来一句蹩脚的中文：“空中起动，你要起动哪个，四号发动机？”
第二机长的中文口音太重，徐苍还是反应了下才知晓他是在说中文。
“嗯？”徐苍很是意外地转头看向第二机长：“你也会说中文？”
这时候，责任机长才是解释道：“你刚才应该就奇怪为什么我会说中文？因为我跟他都曾经在国大航空工作过。挺久之前，国大航空刚开始扩展国际航线时，由于航线需求招募了不少国外的飞行员，我们就是那种情况。只不过，他在国大航空待的时间不长，而我时间长一点，有五年。他回国后就不那边的事情了，而我则一直跟那边的朋友有联系，所以我认识你。”….“原来是这样！”徐苍这才是恍然大悟，心想着原来这责任机长有在国内工作过的经历，还认识自己。怪不得如此好说话，这要是换个不认识自己的，就像是第二机长这样，那要获得他们的信任，得是要费上一翻手脚的。
“你要起动四号发动机？”第二机长此后直接用中文说话了，他虽然口音重，但是徐苍勉强还能听得懂：“四号发动机是喘振关车的，能起动好吗？就算起动好了，喘振的源头解决不了，飞机还是得喘振！”
徐苍目光在自动起动电门上扫了下，确认这个电门是处于关位的，接着放在自动点火选择器上的左手直接将之扳到了both位。
第二机长脸色狂变，当即弯腰就要打断徐苍的动作，然后其右手还没有扣住徐苍的手腕，倒是在半空被责任机长给截住了。
只见责任机长决然道：“tom，我是责任机长，我觉得现在的情况让徐苍来处置更合适。”
“你！”第二机长牙关紧咬，可他又难以反驳。他在技术级别上是要低于这个责任机长的，而且在资历上更是弱了不少，所以从情理上他得要听从责任机长的话。但是，这不代表第二机长心里就没有怨言，只见他哼了一声，冷然言道：“但愿你在aaib那边也能这么说！”
aairatsiionbranch，英国航空事故调查局，专门调查航空中的重大事故。通常来说，英国民航局a会直接采纳aaib的调查结果。而他们遭遇了火山灰，想来即便是能安全落地，事后也是要去英国航空事故调查局那边走一趟的。
责任机长愣了一下，明显是被航空事故调查局的名头给震住了，但是很快他就清醒过来，坚定道：“一切后果，我会承担的！”
责任机长都这么说了，第二机长狠狠地瞪了徐苍一样，甩开膀子，自己坐在了观察员的位置上。
徐苍看两位机长有了决定，心中也是稍稍安心了。刚才那副驾驶好处理，但是这第二机长要是脑筋转不过来，硬是不愿将飞机操纵交给徐苍，这事儿还真不好办。
不过，好在结果是好的。
第二机长抱着双臂，冷冷地盯着徐苍：“空中起动真的有意义吗？”
“那就要看四号发动机能不能起动好了！”
说完，徐苍看了眼发动机数据的显示页面，在其上出现了x—bld的字样，这是交输引气的提示。接着，徐苍直接将发动机起动电门拉出，同时当n2指数超过供油指示时，将燃油控制电门置于run位。
在重新设置了燃油控制电门后，徐苍立刻开始计时，接着便是注视上了四号发动机的egt。能不能起动好，就是要看这egt能不能上升了。
就在这时，耳机中突然传出来一道带着极重口音的英语：“英航1009，雅加达机场愿意接收你们，现在你们飞航向090，高度下两万六千英尺！”
责任机长快速地帮徐苍翻译了下，徐苍一边看着计时器，一边直接给责任机长答复：“可以飞航向090，不下高度，保持三万英尺的改平高度。另外，要求他们像气象局核实火山喷发的信息，说我们极大概率是遭遇到了火山灰。”….责任机长将徐苍的话用英文告知了雅加达的区域管制，结果那边听了差点儿爆了粗口，当即同意英航1009航班可以保持高度，然后就急匆匆地去向气象局验证去了。
便是在无线电通讯结束的一刻，计时器终于到了三十秒的位置，徐苍瞧了眼egt，那真是纹丝不动！
徐苍心中骂了一声，只得将燃油控制电门核实再度切断，接着发动机起动电门再度按压。
“如果外面真是火山灰，起动一百次都不会成功的。”第二机长寒声道。
徐苍当然知道，四号发动机喘振熄火的源头就在火山灰上，这源头始终解决不了，怎么可能能完成空中起动，尤其是在三万英尺的高空上，氧气含量低，空中起动的成功率本来就很低。
徐苍本来就没有抱太大希望，只是直接将油门全部收光，略微减小了下飞机姿态，转而将飞机下降：“先下到三万英尺的高度！”
四号发动机无法起动，那飞机根本就保持不了现今的高度，再强行保持，飞机肯定是要失速了。别无选择，即便知道下面的火山灰更加浓烈，可徐苍还是得往下降高度。
“要做《火山灰》检查单吗？”责任机长问道。
徐苍点了点头，责任机长赶紧将检查单打开，自己做起了pm。不愧是机长，这翻检查单的速度还是快，没个十秒钟便是找到了《火山灰》检查单。
这个检查单相当冷门，有些飞行员飞个半辈子估计都不会用上。但是，徐苍其实可以凭记忆复诵出来，但是他没有这么做。
做《火山灰》检查单并不迫切，改变不了现在的状况，徐苍真正要关心的是后面的决策问题。
“如有必要戴上氧气面罩，建立机组通讯。”机长已经开始读检查单了。
徐苍嗯了一声：“不用了！”
“自动油门断开！”
“已经断开了！”
“推力手柄，尽量慢车！”
“嗯！”
“连续点火电门，开启！”机长说到这里，自行打开了连续点火电门，这是为了防止其余工作的发动机熄火。
“组件控制选择器，全部正常位！”
到这里，徐苍小声说了一句：“检查单你就自己看着做吧，不用问我意见了。”
做检查单这种小事让一个机长去做已经是绰绰有余了，没必要拉着徐苍一起，这是在分散徐苍的精力。
当然了，在正常的故障处置者，任何步骤应该是要交叉核实的，以防有错漏。不过，现在明显是不太正常的故障，徐苍要将更多的精力置于后面该如何飞行，而非用在这种简单的事务上。
“哦哦！好的！”机长倒是好说话，此后他独自一人默默地将高流量电门开启，同时将吊舱防冰电门和机翼防冰置于开位，以此增大引气排放以增大飞机的失速余度。
“后面内容就是发动机熄火的话，燃油控制电门先关再开，跟你刚才重启发动机的步骤差不多，咱们就不重复了？”….徐苍摇摇头：“不用尝试了！”
在他的眼里，原本之飘荡在风挡雨刷尖端的圣艾尔摩之火已经蔓延到了大半个雷达罩了。这说明随着飞机的下降，外面的火山灰浓度越来越高，与机身摩擦之下积累的电荷还在持续增高，这是一个极为危险的征兆。
......
此刻，在雅加达机场塔台之上，此前联系了区调室，通知英航1009航班可以返航的塔台管制员后面又通知了一下场务人员，要求对机场的云高测量仪进行检查。
很快，场务那边就回了电话。
“你的意思是说云高测量仪没有问题？”塔台管制员在说话之际望了眼身边的同事：“好的，麻烦你了。”
挂了电话，塔台管制员眉头已经锁成了一个川字，这云高测量仪没有问题，那到底是哪里tom，我是责任机长，我觉得现在的情况让徐苍来处置更合适。”
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