第0105章：转子发动机第3/3段
在国内，马自达8是唯一能买到是左舵，有牌照可以合法上路的转子车型，它独一无二不可替代，可惜的是现在在华夏停售了。
马自达8跑车确实声浪好听，零百能到64秒，比名爵6快多了。
但是在国内能买到的2008款马自达8，当年新车官方指导价在38万，39万左右，落地四十多万，即使现在十年过去了，里程数在十万以上的马自达8，只要车况不是一堆屎，价格就没有低于十万的，车况稍稍好些，二手车售价几乎全在十二以上，甚至十四五万。
张晨质问光头强等人，他们说的四万能买的准新马自达8在哪里？他张晨当着所有人放下话，只要车况好，里程数不多于十万，五万华夏币，有多少收多少。
围观的人们爆发中阵阵笑声，大家终于看出来了，究竟是谁脑子秀逗了。
8的售价太高，郭侠不想买什么马自达了，但他好奇的问张晨，转子发动机真的有那么好吗？
“转子发动机是发动机的一种。”张晨对待朋友热情真诚，并没有因为郭侠是汽车小白而有丝毫的不耐烦，从基础给他介绍。
转子发动机的开创者不是曰本马自达，而是由德国人菲加士王课尔发明的，只是由号称转子之父的山苯间一创造了辉煌。
要了解转子发动机好不好，首先需要知道转子发动机和传统的活塞式发动机有什么区别。
转子发动机的结构比传统活塞式发动机简单、重量更轻、工作效率更高、并且震动更完全是两种不同的工作逻辑。
转子发动机的轻量化，非常适合前一中置布局，有助于达到理想的5050前后重量平衡，“理论”上讲是跑车、1赛车等速度快的车型安装的首选发动机。
而实际上，与传统活塞式发动机相比占据较大优势的转子发动机，不但没有在普通车型和绝大多数的高端车型中普及，甚至安装转子发动机的车型被各大汽车赛事拒绝在了门外。
原因在于转子发动机油耗高，寿命短，里程数达到六、七万公里时就需要大修，维修不及时的话，转子发动机在十万公里便会彻底报废，只能更换新的发动机。
转子发动机的维修难度也要比传统活塞式发动机大，国内能修转子发动机的维修大师全部集中在华夏一两个一线城市，数量屈指可数。
别说六七线的小城市，即使国内二线城市的绝大多数维修技术人员，恐怕见都没有见过转子发动机，更别说拆下来维修了。
转子发动机没有普及还有一个最关键的缺点，就是污染排放高。
在追求节能减排，各大主机厂争相推出三缸机的今天，一心想买马自达8的车主，绝对是转子发动机的死忠粉了。
听完了张晨对转子发动机的介绍，所有人恍然大悟明白了转子发动机的优点和缺点，但是每一个人全部把流弊的马自达8排除在了自己的购车目标之外。
尤其是郭侠胸中的怒火炽烈的燃烧，他狠狠的瞪着光头强，暗骂一声魂淡，转子发动机发动机寿命少，维修困难，油耗高，如果自己真买了一辆马自达8，绝壁会被坑惨了。
信口雌黄的光头强等人激起了众怒，在大家的唾骂声中，几十个人灰溜溜的逃离了四海车行。
剩下的上百位路人，有十几人当场表示想要张晨给他们介绍车型，想从四海车行买车。
终于要迎来十一黄金假期的销售旺季了，张虎等人眉开眼笑的注视着张晨，感叹着若是没有他的精彩表演，恐怕打动不了那么多的客户。
十多位客户啊，张晨一个人是无法同时接待的。
没有办法了，张晨对郝强使用了傀儡技能，让他帮助自己接待客户。
经过了一场苦战，张晨和郝强终于顺利完成了任务，让每一位客户买到了心意的车型。
热闹的四海车行渐渐恢复了平静，张晨等人在贵宾室休息了一阵，看了看时间已经到了下午三点多了。
“奇怪呀，怎么又没有一位客户了？”张虎送走了最后一个签合同提车的客户，走进了贵宾室，还不时的往外看去。
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