第0146章:雷克萨斯CT200h第2/3段
103秒是什么水平?
比亚迪0的零百加速度是13秒。
新奥拓10的零百加速度是132秒。
新奇瑞的零百加速度是14秒。
一个落地价格将近五十万的豪华车,混到了和奥拓,比亚迪0,奇瑞的行列里。
它的动力不是肉,而是太肉,估计在高速上超个车什么的都别想了,是个车都能甩它一大截,老老实实的跟在别的车后面吃灰吧。
不过话说回来,鸡姐喜欢喝酒,喝多了还喜欢开快车,张晨可不敢给她买辆东瀛战神,ype,宝马3,奔驰63507,一脚油门下去窜上了天那是害她,只有开这辆肉到吐血,肉到想砸车的雷克萨斯200h才能遏制鸡姐飚车的冲动。
张晨的眼前一亮,对肉中肉的雷克萨斯200h发生了很大的兴趣,低下头开始认真的打量起来。
由于不是最新款的,这辆2012款雷克萨斯200h豪华版的前脸并不是张扬,带有攻击性的纺锤形进气格栅。
上下两个长条形的黑色中网中规中矩,两者中间镶嵌的是硕大的雷克萨斯标识,泛着湛蓝的色彩,这是雷克萨斯特有的油电混合动力标志。
格栅两侧的头灯线条尖锐,和上面的那层中网格栅几乎连在了一起,好像高档豪车那样的贯穿式设计,使整个前脸看上去更加扁平袖长,在成熟稳重中又不失动感风格,非常适合鸡姐的身份和品味。
雷克萨斯200h的前脸运用的线条非常丰富,发送机盖上拉出的两道折线,朝水箱保护罩两侧下切,而格栅与进气口却运用弧形线条勾勒,这样的结合张力十足,配合着侧面前长后短的五门掀背基调,柱往前略显修长,车尾则采用短促的造型,营造出短小精悍的感觉,即使是老款在视觉效果上也绝不落伍,说不上是丑。
轻轻的打开主驾驶车门,张晨坐了上去,意外的发现以自己的身材竟然没有感到丝毫的拥挤,估计鸡姐在里面也能伸缩自如。
内饰方面最吸引人眼球的是斜倾的中控台,靠近驾驶侧的设计更加人性化,便于操作,
中控台上看不见耸立的档杆和手刹,取而代之的是雷克萨斯新一代操作界面eeuh操控装置,这个装置最有特点的是一个类似鼠标的操作模块,使用这个“鼠标”,车主可以轻松的操作多功能信息系统。
而位于左边亮闪闪的握柄,就是雷克萨斯200h的变速箱档杆,由于是无级变速,提供、、等传统档位,挡位则用作下坡减速挡之用,换档时,只需轻轻一拨,拨完后逼格满满的自动回位。
在中控台的正中央部位,是一组金属圆形旋钮和e纯电动模式按键。
金属圆形旋钮是雷克萨斯200h的一大特色,用来控制职能多重驾驶模式。
有三个模式可选,平常用的最多的是模式,向左旋转是节能的模式,向右旋转是追求动态的模式,哪怕调整之后没有多少改变,也算给了车主一点点心理慰籍。
雷克萨斯200h的方向盘以真皮和金属质感饰板组成,竟然类似于同门兄弟价值五六百万的超跑,这让张晨起了很大的兴趣,但是等到摸上去,才发现是样子货,质感和用料上无法与的碳纤维和金属材质相提并论,充其量只能算是手感不错,在视觉也有几分动感效果。
中控台的顶部,是一个7寸屏幕,停车熄火时和奥迪8的屏幕一样隐藏在中控台的上缘,然而发动引擎后,奥迪的屏幕是自动升起,视觉效果炸裂,能让副驾驶的小女生尖叫狂喊豪车。
而雷克萨斯200h还需要按下鼠标模块旁边的“”按钮,屏幕才缓缓升起,整个过程就差点意思了,顶多唬唬没见过世面的小孩子。
雷克萨斯200h之所以省油到令人发指,是因为采用的是雷克萨斯第二代油电混合动力系统,搭载雷克萨斯家族中最小排气量的直列4缸18升阿特金森循环发动机,辅以智能正时可变气门控制系统i及i智能电子节气门控制系统,最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦5,200转分钟及142牛米4,000转分钟。
另一方面,高性能电动机则从旁辅助,以额外的80马力,能够实现100千瓦的整车最大功率,而高扭矩电动机本身的峰值扭矩输出能达到207牛米,为车辆起步及低速行驶时,提供稍稍强点的牵引力。
作为一款完全油电混合动力车型,雷克萨斯200h既可以在纯汽油发驶侧的设计更加人性化,便于操作,
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