第0158章：事故车分四类第3/4段
很多汽车拐弯时失速发生侧翻，
……
真的到那时，说什么也晚了。
张晨检测完车况，又把结果抄写到了4纸上面，时间才过去五分钟。
正当他转身走向铁门准备出去时，他迈出的右脚悬在了空中。
忽然想起来不行，现在不能出去。
张晨清晰的记得王柯强检测车况时，没有做台架检测还用了两个小时，自己五分钟出去算哪门子事？
重新转身回到了吉姆尼身旁，闲着没事的张晨打量起了这辆车，专家级二手车销售技能提供的信息浮现在脑海中。
吉姆尼是铃木旗下一款越野车，以进口的方式进入华夏。
最大功率625k，最大扭矩110，13自然吸气发动机，长3665，宽1600，高1705，是一款3门4座小型。
07款吉姆尼整车的线条非常圆润，轮廓柔和，不是奔驰那样棱角分明的风格，加上两个硕大的大灯，好像曰漫中小孩子忽灵灵的大眼睛，给张晨的感觉甚至有些萌萌哒。
从张晨的角度低头看去，吉姆尼的中网被切成了上下两部分。
上面的中网被分割成许多长方形的小方框，很像白头鹰国jeep的中网造型，白色的铃木车标镶嵌在中间。
下面的中网和前杠皮比上面的中网位置突出一些，不像普拉多，途乐，三菱帕杰罗那样浑如一体，估计是为了在越野时起到保护作用，防止碰撞时中网后面的水箱等部件受到损伤。
走向车尾时，张晨感觉吉姆尼的侧面设计中规中矩没有丝毫出彩的地方，除了圆润的设计，看起来方方正正的像个盒子，没有什么溜背，没有什么悬浮窗，没有什么装饰用的镀铬条，好像一切以实用为主。
到了后面首先映入眼帘的是背挂式的备胎，就是俗称的小书包。
之前很多的车型都喜欢背着这样的小书包，从北汽，丰田，到福特等等，给人的印象是后面没有小书包就不是越野车似的。
现在反倒少了很多，很少见到越野车型采用背挂式的备胎了，一般都隐藏在了后备箱里面，而有些脑洞清奇的车型把备胎放在了底盘下面，比如纳智捷大7，有些车主甚至以为纳智捷没有备胎。
背挂式备胎在野外环境提供了取用备胎的便利，相比低挂式备胎更方便，更省力，更快捷。
尤其是泥地，水洼等等艰苦的环境中，趴在泥地上或者水洼里去取纳智捷大7底盘下的备胎，怎么觉的怎么不靠谱，简直是丧心病狂的设计。
并且外挂式备胎可以节省空间，可以多安置一个增程的油箱，让越野车的行驶里程更长，或者多装一些实用的物品，实实在在是为了越野而设计。
然而“小书包”却慢慢的消失了，除了某些车型固执的把备胎悬挂在车尾，其它的车型大多把备胎隐藏了起来。
一项技术的淘汰与否，主要还是看主机厂的利益选择和实际利弊谁高谁低。
背挂式备胎逐渐消失的原因其实也有很多。
背挂式备胎挂在车尾门上，增加了后车门的重量，对车门的制造工艺和材料质量要求很高。
比如说普拉多的生产地址只有曰本本土和华夏的川省。
曰本本土产的中东版的普拉多后面有小书包，而早期的华夏产普拉多没有。
早期华夏产的普拉多不是不想挂，而是挂上小书包后车门异响，变形，被同门兄弟对比的惨烈事实打脸，扇的啪啪的响。
从这一点就能看出早期的华夏产普拉多和曰本本土产普拉多最起码在材料和生产工艺上存在巨大的差距。
再者曰产奇骏的尾门更是烂成了轮廓柔和，不是奔驰那样棱角分明的风格，加上两个硕大的大灯，好像曰漫中小孩子忽灵灵的大眼睛，给张晨的感觉甚至有些萌萌哒。
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