196 车队邀约第2/3段
说完之后，张一飞又跟阿登纳的助理索尔握了下手。
打过招呼之后，几个人都沿着会议桌坐下，大家心里面都明白，接下来就是谈正事的时间了。
科塞尔一向是比较直接的性格，所以他开门见山的说道：“飞，阿登纳是我当初在迈凯轮车队的时候，认识的一位老朋友。”
“早年间阿登纳是一名勒芒车手，退役后组建了F3车队，经过了这些年的发展，旗下还发展了一支F3000车队。”
“今天他刚好在霍根海姆站观赛，对于我出现在赛道发车区很惊讶，于是赛后联系我聊了几句。”
听到这里张一飞算明白一件事情，难怪自己赛后没有发现科塞尔的身影，原来是这个原因。
“不过这些都不是重点，今天阿登纳过来的主要原因，就是因为看了你在霍根海姆赛道的表现。他对于你的实力很满意，所以想跟你谈谈，是否有加入欧洲车队的想法。”
就如同张一飞之前猜测的那样，阿登纳果然是邀请自己加入车队的。
不过张一飞心中隐约有些失望，本以为今天会是F1车队过来协商，最好是迈凯轮车队这个档次的，毕竟科塞尔是从迈凯轮车队出来的，说不定还有点关系。
实在不行索伯这类小车队，自己也可以接受，无论是基米还是马萨，都不算什么坑货，有成为自己队友的资格。
F1赛车毕竟不是一个人的游戏，没有强力的队友很难发挥，张一飞还梦想着有朝一日，能跟法拉利的舒马赫，提前上演一场冰与火之歌呢。
但现实很残酷啊，仅仅是F3000车队的创始人过来协商，基米这种三级跳的奇迹，终究还是很难复制，迈凯轮车队也看不上自己这种新人。
不过话说回来，能跳过F3直接进入F3000，也算得上是跨越式发展了，至少这是张一飞进入雷诺之前，想都不敢想的事情。
只能说随着实力跟见识提升，张一飞感觉自己真是有点膨胀，动不动就想着F1车队了。
为了保险起见，张一飞还是确认了一句：“阿登纳先生，你是以F3车队的身份，还是以F3000车队的身份来邀请我加入呢？”
面对张一飞的询问，阿登纳笑了笑，然后注视着张一飞说道：“这得看你的实力，不过我可以提供阿登纳F3000车队试车手的合同给你。”
只是试车手合同？张一飞听到后，脸上依然是淡淡微笑，心中并不是很满意。
因为试车手，是一支车队所有车手里面，位置最低的那一位。说好听一点算替补，说难听一点的就是“临时工”。
一般情况下，方程式车队都是由两名正式车手组成，其中一号车手是老大，绝对的主力车手。
二号车手的身份相对来说就很复杂，可以成为最强力的队友，也可以成为最可怕的对手。而这个身份的转变，是看二号车手的实力来决定的。
如果二号车手名气和实力跟一号车手差距明显，那么大概率就是一个僚机的命，为了车队成绩去担当“白手套”的职责。
比如说帮助一号车手抢占位置，并且保驾护航，甚至是刻意减速去压车，把其他车队有威胁的车手挡在后面，让己方一号车手拉大车距优势等等。
还要做到该让位置的时候毫不含糊，甘心成为绿叶选手。
可以说这种情况下，二号车手就是最可靠的伙伴，展现了一个车队应该有的团队性。
但问题是，能成为F1车手，无一不是地球上最为顶尖的佼佼者。
心高气傲是每个F1车手都隐藏的性格，强者怎么会心甘情愿的做一个臣服者？
所以那些实力强悍，觉得自己不输于一号车手的二号车手，就开始搞事情。完全没有当僚机的觉悟，在赛道上面尽情的展现自己实力，去挑战一号车手的位置。
毕竟老子凭本事跑的快，为什么要给你当小弟？
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