第119章 打破铁路垄断第1/3段
咳咳，李河川觉得自己的思维有点发散，知道是因为脑袋有点昏了。
他喝了口酒，清醒一下脑子，说道：“焦煤集团自然是生产焦炭的，冠城特钢是生产特种钢材嘛。”
于占胜打开手机地图，说道：“你看一下我们两个公司的位置，和……这里……这里……”
李河川一愣，这幅地图他十分熟悉，矿海APP上就有，而且还加载了3D形象。
焦煤集团在西，顺着一条省道，穿过冠城特钢，在往东南，经过了梧桐河流域的塌陷区，终点止于冠城东站。
于占胜指的两个地点，就是矿海正在修复的塌陷区和已经被人遗忘的冠城东站。
“你们的意思是，修一条铁路专用线，从焦煤集团出发，一路经过冠城特钢和我的公司，到达铁路交界口？”李河川突然明白了两人的意思。
“或许，我们可以做的更多，毕竟途径的企业都有运输需求的。”董长生用手一指地图上的几个点说道。
于占胜所说的那段铁路专用线，长度在10公里内，而且采用最近的距离接驳国铁。
但董长生所指的地方却穿过国铁，继续向东，途径华夏电力的两个电厂，其长度已经超过了50公里。这么长的铁路，仅铁路工程造价就要20亿左右，再加上相应的机车车辆及监控设备，总造价估计要25亿。
不过修建这样的铁路上报铁道部审批，而显然，这也是存在着风险的事情，毕竟如果铁路部门发现了这里面存在着巨大的利益，是不允许他们自行修建的。爱阅app完整内容
所以说，这是准备拉我下水了？
不过即便加上自己，三个臭皮匠所有的身价合计也超不过200亿，和几万亿身价的铁道部掰手腕，恐怕是以卵击石。
李河川看了一眼林凤和另外一个叫王瑾的美女，心中有所明悟，说道：“你们是准备利用舆论来向铁道部施压了？”
于占胜呵呵一笑，说道：“铁道部垄断着全国的铁路网，甚至部分城市的城市轨道和地铁他都想涉足。不过现在正是铁路改革的时候，这次改革的关键就是打破垄断，推行市场化。铁路线路的审批权在发改委，我们可以联合起来，以修建能源外输通道为契机，让林凤和王瑾的公关公司从打破垄断，引入市场竞争等方面为我们进行舆论攻势，进而推动发改委批准以我们为主体的方案。”
李河川心中博潮澎湃，于占胜所说的打破垄断，实现煤炭外运的设想简直就是为他量身定做的。
焦煤集团大部分焦煤被冠城特钢和钢铁厂消耗了，虽然高能耗的钢铁厂有关闭的趋势，但对它而言，那是很久以后的事情了。
冠城特钢也一样，其实对铁路运输的依赖性并不大。
反倒是自己，现在的煤炭产量是300万吨，很快他就会突破千万吨，两千万吨，甚至不远的将来，会突破亿吨。
无论是冠城县、榆市还是陕省，根本就消化不了这么多的煤炭，想要发展下去，必须解决运输的问题。
百万吨左右，还可以用汽运来解决，可是一旦达到千万吨级，用铁路运输是最划算的。
不但成本低，而且效率远比汽车要高，并且极端天气下也基本不影响运输。
可是铁路的车皮是最难弄的，即便是榆煤公司，在和铁路局申请车皮是照样是请客、送礼、暗中回扣，但还不一定能申请到。
&em关闭的趋势，但对它而言，那是很久以后的事情了。
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