599 帝国大基建第2/4段
但是冬季来临之后，运河就处于瘫痪状态。
今时不同往日，以往冬日之前囤积大量的货物就是，现在随着越来越多的作坊建立，越来越多的商品需要运送出去。
偏生很多东西并不方便保存，所以无法囤积。
如此一来，全天候运输的事情早就列进日程。
而且，运河本身的运力越来越受限制，现在吞吐的货物实在是太多，已经不能满足需求。
所以，三个计划，似乎一个都不能停下。
人们都陷入了沉思当中。
三大工程，放在以往，想都不敢想的事情。
任何一个都超过了三大殿修建的花费。
如果说有个先后次序还好，偏偏看上去都同样重要。
“各位大人，我们是否进入了一个怪圈当中。”方书安说到。
“怪圈，何意？”
李汝华对他的话没能理解。
“这些大工程，每一个花费都是数百万两，四个加起来，需要怕是两千万两以上，基本是我大明现有两年的岁入。”
方书安说着整个工程投资的预算，那是大明两年不吃不喝的情况下，才能建造完成。
“四个工程，两三年根本不可能完成，全部完毕的话，七八年算是快的，十年也不是没有可能。将整个视野扩展到十年的层面上，一年投进去两百万两，应当是可以成熟的范围。并且，我们还有债券和贷款可以考虑。”
“……”
人们一时愣住了，以前习惯于在某个工程开始之前，就将款子到位。
毕竟谁敢保证国库下次是不是有钱来付出剩下的部分，现在不一样了，朝廷的收入能够得到保证，并且还有两三种融资手段。
如果将两千万两分解到十年八年当中，真的没有多少压力了。
“并且，这两千万两，不仅仅是投入，他能带来的收益也将是海量。”
方书安给他们算了一笔经济账，国家投入五百万两修建铁路，虽然付出了薪饷，但是在修建过程当中，消耗掉的钢铁、水泥以及其他材料，会带动上下游各种工坊的产能。
而他们生产产生的利润，必然会有不少以税务的形式回流。
就算是发给工人们的薪饷，也有人需要吃饭，挣到钱买东西，这些又会变成税收回流。
除此以外，铁路是一段段修建。
中间某段修好之后，已经能产生利润，那些利润都将会反哺国库，所以说，投入进去两千万两，到时候光是税收能收回很多。
而那两千万两带来的拉动效应，将会十分巨大。
大基建的带头作用，方书安经历过的时代体现的更加明显。
在十九世纪到二十世纪，美利坚的大基建运动，不但让他们成功躲过两次经济危机，更是让他们站在世界之巅。
一直到两次世界大战之后，成为世界一极，都有大基建的影响在其中。
至于华夏，那就更不用说了。
二十世纪末一直到二十一世纪的大基建，直接让华夏弯道超车，用二十年的时间，将身前众多国家抛在身后，成功超越美利坚，成为世界上最大的工业国。
当然，要比国民产值，或许还差上一点。
数个例子都证明，大基建对整个国家的经济带动，是腾飞似的发展。
方书安当然知道，正在酝酿着科技革命的联合王国，现在有怎样的爆发力。
当他们完成蒸汽革命之后，成为世界工厂，聚敛全天下的财富。
有方书安在，他当然不 方书安给他们算了一笔经济账，国家投入五百万两修建铁路，虽然付出了薪饷，但是在修建过程当中，消耗掉的钢铁、水泥以及其他材料，会带动上下游各种工坊的产能。
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