第二章 雄猫迷第1/2段
系统道：“科技点，自然是能够让你拥有超强飞机设计能力的东西了，总之，你完成系统任务，就可以获得。”
李华有些激动起来，这意味着，如果有了系统外挂，那他的飞机设计能力，那不是要爆炸？
或许，原本会下马的强六变后掠翼攻击机，就会复活了呢？
作为一个雄猫迷，李华自然非常想设计出一款类似于雄猫那样的战机的，这也是很多兔子飞机设计师做梦都想的，但是因为在那个时空，兔子的航空工业基础不行，根本解决不了变后掠翼的技术难题。
但是现在不一样了，既然有了这个系统，李华决定试一试，或许就能够完成这个艰巨的任务呢？
到时候兔子空军拥有了强大的变后掠翼攻击机，接着还能设计研制更强大的变后掠翼战略轰炸机，想想就让人激动啊，李华甚至都忍不住想冲到厂领导的办公室去了。
只是要用什么，才能获得厂领导的赏识呢？
李华开始沉思起来，现在是强六攻击机正式提出方案前两年，也就是说现在厂里还没有开始搞强六变后掠翼设计。
所以现在跑到厂领导那里提建议，搞变后掠翼，是有可能得到重视的，但是空口白话也不行啊，必然要拿出东西来的。
变后掠翼战斗机，最开始在二战末期就有了，只是没有造出样机来。
后来白头鹰得到了变后掠翼飞机的设计资料，就开始研究起来。
1949年白头鹰的贝尔飞机公司接受NACA的计划，设计X-5变后掠研究机，并于1951年首飞，几乎同时，格鲁门公司为白头鹰海军研制的XF10F-1变后掠翼飞机，并于1952年首飞。
所以变后掠翼其实是一种很厉害的技术，后来白头鹰军方提出战术战斗试验机TFX要求，1962年空军与通用动力公司签订研制F111A合同，这个合同的结果便是世界上第一种投入批量生产的变后掠翼飞机诞生。
这种飞机性能很不错，一共生产了五百多架。所以在1967年时格鲁门公司向美海军正式提出F14变后掠翼飞机方案，就得到白头鹰海军青睐，1970年底这种性能优异的第三代战斗机就首飞了，它广泛装备于白头鹰海军，还出口不少。
也就是说现在正是F14雄猫舰载战斗机首飞两年后，从这时候开始变后掠翼战斗机，是非常流行的，北极熊的米格23和米格27战斗机，苏24战斗轰炸机无一例外的选择了变后掠翼布局。
要知道后掠机翼在高速飞行中得到好处，但是却失去了原来直机翼良好的低速特性。变后掠翼能够在不同飞行阶段使飞机有不同的后掠角，也就是在飞行中改变后掠角，来解决高速飞机的低速问题。
三年前首飞的狂风战斗机，也是采用变后掠翼设计，所以这是一个变后掠翼的时代。
北极熊是从六十年代开始变后掠翼的研究，首先出现的是由苏7改型而来的苏17和苏20，这两种飞机只在机翼外翼部分后掠，变后掠部分r />
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