第七章 空客也不过刚起步第2/2段
李华想想，现在空客A300宽体客机，在今年应该就要首飞了，它可是一架划时代的客机，能够搭载二百五十名乘客，这比波音707或者运十的一百七十八人，要多了三分之一。
A300客机是世界上第一款宽体客机，具有划时代的意义，也是空客公司走向成功的第一个机型，一炮就打响了。
如果兔子的大客机能够研制成功，并且首先在国内航空公司使用，那就算得上成功了。
只是以兔子现在的航空工业技术实力，根本不可能完成这样一个任务，所以运十客机也只是一个梦想，一个兔子航空人的大客机梦想，最终注定是要失败的。
无论是发动机，还是机体设计，其实都有很多的问题，李华也知道网络上流传的一些消息，在另一个时空，据说运十客机虽然是试飞了很多架次，但是飞了十次，就发现机体结构出了大问题。
还有各种各样的问题要解决，这些问题的解决，恐怕不是一年半载就可以的，就像后来的涡扇十发动机一样，没有十年八年，甚至更长时间，没有几亿，甚至几十亿的资金砸进去，也不可能把它们都解决了。
现在李华倒是一个有机会，首先把运十客机的发动机问题给解决了。
涡扇八发动机是一个测绘仿制型号，本来原准机就不先进了，所以没有必要再继续，只是这要说服上层领导，也是很困难的。
李华得拿出东西来，涡扇八发动机是一种轴流式双转子涡轮风扇发动机。起飞推力八十千牛，推力并不大，油耗较高。
现在涡扇八发动机，还是四二零厂在搞，不过明年就会转到申海，只不过真正的试车，要三四年后了，所以时间还有。
涡扇八发动机，到最后也没有装上运十客机，它只是装了一台在一架波音707客机上进行飞行试验，而且时间也是十年后了，进度太慢。
拥有了涡扇发动机设计制造技术的李华，当然能够在三五年内，把一款更先进的大涵道比涡扇发动机搞出来的，但这需要上级的信任。
所以现在的当务之急，就是要先把变后掠翼技术搞出来，有机会的话，再向上级建议，重新设计涡扇六发动机和涡扇八发动机。
只是上级凭什么相信他呢？李华也在想，必然要拿出点真材实料来才行。
不管怎么样，有了这样先进的技术，不拿出来的话，那岂不是太可惜了，李华心想，就算是被处分，也要大胆的向上级建议，这是为了兔子的航空工业，为了兔子将来向星辰大海的征途前进，而必然要走的路。
想想都让人激动，如果兔子能在十年内，拥有一款先进的大客机，与空客公司真正的站在同一起跑线上，那将来还有什么不可能呢？
有了大客机，预警机，加油机，电子战机，大型运输机都有了。
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