第一章巅峰时退役第2/2段
尹强抬头望着他，愣了一下：“你早就知道了？”
“东哥不让说。他的原话是等你拿了第一再告诉你，那样的话，你也不会太伤心。可没想到是这个结果…”
尹强听完这番话后，内心起伏不定，貌似有一个被他掐灭的玩意又复活了。
“处女赛败了，不代表第二次还会败！我不相信东哥带出来的徒弟是个废物，他肯定也不相信！”尹强犹如打了鸡血的小强，又重振了。
已经回到上了回车队的车的凌东突然打了哈欠，擦了下鼻子嘟囔道：“那臭小子准在骂我。”
马东不作表示，他不想打击尹强，他也想赢，因为他还没跑过一场比赛了。作为一个被赐给尹强的领航员马东，差不多一年了，都没有上过一次比赛。
凌东先他们一步到了车队，看着三层楼高的哈东车队俱乐部，凌东着实不舍。车队是2006年成立的，那年凌东22，他遇到了车队老板、老毕。
凌东是个天才型车手，2005年出车，一年时间风靡整个拉力圈，拿下了大唐人在UTF（Ultimate tensile force极限拉力）的第一个冠军奖杯，但他的职业生涯，也只有那一年。
他因为长时间训练，加上坐立时间过于长久，得了脊椎病。导致他不得不在巅峰的时候退役。
今年他32了，一年职业车手，十年后勤组长。如今车队在业界里也是一方巨擘的存在，有他无他，都没什么太大的影响了。
索性回老家得了。
05年出车那一年，没有车队签他，不敢签他！他只能贷款租车参加比赛，就连领航员都是租的…所有人都认为他疯了，可谁也没有想到，他成功了。
长达一百公里的比索托斯山，是UTF的赛道之一，唯一一条在大唐的赛道。这条赛道算不上最难，但算得上最不友好。
赛道难度是随着天气温度变化增减，当然，温度适中的时候最简单。那时的路况最适合高速行驶，轮胎的抓地力也是最佳状态。
但凌东出发的时候，天气忽然变凉，道路变滑，路途遇到了许多翻车的车手，在大家都认为他跑不完全程的时候，他跑完了。
最后一公里是一条直线，但这条直线的尾端是悬崖，导致大部分车手都不敢全速，在五百米左右就开始减速。凌东却反其道而行之，加速。
据当时他的领航员反馈：“这特么就是个疯子！80迈，你想不到的速度！81迈的极限，他跑了80迈，最后还停住了！我想这是老天眷顾我们。”
不过车也报废了。
最终完成时间是五十六分钟二十三秒零六分。在他之前的最高完成时间是五十六分钟三十秒十七分。
这也就是为什么这项拉力比赛被命名为极限拉力！
七秒的差距。
赛后许多车队找上他，表示要签他，并拿出了百万年薪的合同。但凌东拒绝了，他不需要。
UTF的个人冠军奖金是极其的丰厚，三百万鹰头。那时候的鹰头汇率是一比十五，五千二百五十万唐币。
事后参加了RPC（Road professional Championship公路职业锦标赛）这种公路赛车比赛。这项比赛的投入成本要比拉力赛少，它对车辆的改装并无上限，所以它还有另一个名字，玩命大赛。
这个名字在07年就被遗忘了。大家都不玩命了，因为玩不起。
培养一个A级车手太费钱了。
要是赢了的话，奖金足够培养出一个新的A级车手。培养出一个A级车手需要近五百万唐币。
这项比赛是神牛国成立的，属于除UTF外最有资格的四大拉力赛事之一。
05年后面就没有继续参加任何赛事了，因为得了脊椎病。十二月份的时候不得不宣布退役了，熬不下去了。
退役后的一个月，老毕找上了他，邀请他一起组建车队，一个主内、一个主外。十年，二人打造出了世界级车队。
这就是他的十年。
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