第1382章 宝钢的前世今生第1/2段
何宇点起一支雪茄，用力的捏了下额头，新日铁现在的问题的确有些太头疼了，已经牵扯到多方的利益。
邓经理这次来最主要的目的，就是希望新日铁帮忙在沪市建立一个现代化的钢铁厂，也就是宝钢。
自己前世在沪市复旦读的本科和硕士，对于宝钢自然还是很了解的，宝钢项目是一个大坑，还遭到一些无知的吃瓜群众谩骂。
钢铁是工业发展的基础，优质钢铁更是汽车、机械、军工等等行业基础的基础，没有优质的钢铁，一个人口大国也是不可能发展起来。
不要说生产一些重要的零部件，三峡大坝这个世纪工程都建不起来，就是建一些摩天大厦都是问题。
沪市钢铁企业现在连生铁都缺乏，这也早已经成为天朝的一个难题，1976年沪市生产钢376万吨，需要生铁308万吨，可沪市钢铁工业实际生铁产量只有91万吨。
沪市的高炉容积仅数百立方米，还是采用横列式轧机，喂钢这么威胁的工作全部都是人工完成，钢条经常穿人致死。
落后的设备和技术严重制约着工业发展，例如一汽生产的红旗轿车，面板只能使用热轧钢板，厚重易生锈，光洁度差，而国外几十年前就开始采用冷轧钢板。
日本的钢铁公司，高炉容积都在5000立方米左右，自动化水平也基本都在80%以上，钢铁也都是自动全连轧，每秒轧钢70米。
新日铁在日本最大的君津制铁所，也是最大的一座钢铁厂，而且还是世界上最先进的钢铁厂，工厂的自动化已经达到99%，整个工厂很难看到一个工人。
去年5月份，冶金工业部部长唐克向邓经理汇报，打算在沪市修建一座钢铁厂，自然得到了重视。
原本计划是立足于国内开办一个钢铁厂，想办法从国外购买一些设备回来，可是和日本一比才发现，采购计划中的设备，连日本淘汰的技术都比不上。
钢铁厂项目正式被提上了议事日程，钢铁厂的规模就不再局限于沪市一城一地，而是全国人民都要参与其中。
宝钢的整个项目计划投入超过300亿，要知道今年天朝的财政收入才只有800亿，相当于全华夏人（9.56亿人口）一人出30块钱建厂。
1979年，新日铁同宝钢签订了合作协议，新日铁负责以4000立方米高炉为中心的钢铁厂总体设计，技术水平不低于岛国大分、君津两个制铁所，合同总价款为3900亿日元。
宝钢总投资达301亿人民币，新日铁优惠后的合同总价折合20亿美元（1美元折合15元人民币），而全国可用外汇储备也就20亿美元。
因此，天朝无法用现金支付引进的技术和设备，经过反复谈判，最终确定将支付条款由现汇改为信贷，分期付款，合同总价的80%于交付后5年分10期支付，年利息7.25%。
1981年1月，国计委先后在京城、宝山两地举行了宝钢工程论证会。会上提出三种意见，一是暂时停建，二是按原计划继续建设，三是延长工期，缩小投资，分段建设。
新日铁早就开始按照合同进行前期的规划，已经履行到培训阶段，受影响的主要是宝钢与三菱重工之间的合同。
中方可以决定宝钢停建、缩小规模或者分段建设，日方却要按照合同向中方交付技术和设备了。
虽然中方单方面取消订购合同，需要赔偿对方违约金，但这种单方面毁约行为，无疑让天朝在岛国政商界大大减分。
一时间，岛国舆论一片哗然，纷纷谴责中方突然单方面变更合同的做法，更有媒体提议就此终止对华信贷。
当时，天朝各项建设摊子铺得太大，步子迈得太快，导致四处出击，资金捉襟见肘。而干部工人的工资和农产品收购价格也同时大幅上涨，财政赤字居高不下，发生了严重的通货膨胀。
日方在充分了解中方的具体困难之后，对于中方提出的宝钢分期缓建的提议表示同意，撤销了与三菱重工签订的总价约3.28亿美元的合同，中方向日方偿付已进行工作部分的损失费用4000万美元。
经过长达4个月的协商，日方提议，将第一批日元贷款中原本用于广州至衡阳铁路和五强溪水电站的1300亿日元，以及岛国进出口银行追加的1000亿日元和商业融资700亿日元，共3000亿日元，作为新贷款用于宝钢一期工程，继续维持宝钢与岛国企业的合同。
1984年3月，天朝技术进出口总公司与岛国三菱重工等六家厂商就8个单元成套设备合同进行了修改合同谈判，签署了10个补充协议书，至此，一期工程合同的续签和修改工作基本结束，宝钢最终得以重启建设。请下载app爱阅a大大减分。
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