第二十章:任命书和冲压发动机第2/2段
陶明还了解到其实基地是有直接通往铁门关市的道路，甚至还有地下火车道，但是也可能是刘权勇为了保密，没有带他们走那条道。
又经过了一下午的折腾，陶明他们几个终于安顿了下来，陶明、柳林和小桃红被安排到了家属区里一个三室一厅的房间，家属区也是在地下，不过就没有那么保密了，有好几个出口可以直接上到塔里木河旁边一个叫库伊思坦的小县城，当然出口都是有掩护的，好几个都是在超市里边，他们装作顾客或者超市员工进进出出。
安顿好后第二天陶明就去了自己的办公室。
陶明的办公区被安排在了家属区旁边的一个车间里，这个车间还是空的，在里面一角隔出了几个小房间，其中有一间被陶明拿出来当做了自己的办公室，这是他自己挑的地方，因为这里距离家属区的核电站很近，很适合陶明的电力要求。
此刻坐在办公室的陶明在看超高音速飞行器和脉冲发动机的资料，边看边画边写。
脉冲发动机是属于太行发动机的一个分支，陶明觉得这种发动机太落后了根本就没有改进的必要，所以扫了几眼后就放到了一边，将关注的重点放到了超高音速飞行器上。
超高音速飞行器主要由三部分组成，最大头的冲压发动机还有机身控制系统和燃料系统。
冲压发动机的原理很简单，它没有压气机和燃气涡轮，只由扩压器，燃烧室和尾喷管三部分组成，和飞机上用的涡轮风扇发动机对比更像是在金属管一头点上火、另一头吹气的过程，最起码涡轮风扇发动机还有加压的一个过程。
但是虽然它没有压气机，却更依赖压缩空气，冲压发动机的推力与进气速度有关，当进气速度为3倍音速时，可以产生200千牛的静推力，所以一般需要由其他飞行器携带至空中并具有一定速度时，才能将冲压发动机起动后投放。
冲压发动机结构简单，重量轻，推重比大，成本低，所以是在大气层内飞行的最经济的飞行器，所以世界上有水平和实力的国家都在研制这种发动机。
但是限制这种发动机应用的最大问题就是材料问题，在以8马赫的速度飞行时，发动机壁面与空气摩擦后温度可以达到2000℃左右。燃烧室加热以后的温度将达到3500－4000℃左右，这就需要耐温能力更高的材料。
其次，为了使燃烧室中能加温到更高的温度，目前所采用的燃料(煤油)是不行的，这就需要高能量的燃料。
陶明已经研发出来的光化碳钛合金虽然表面数据能达到这些要求，但是它太厚了，加工工艺要求光化碳钛合金不可能到达毫米级别，这就导致它不可能在发动机、特别是核心机的制造上发挥太大的作用，用作航天器材的外壳还可以考虑，相比目前火箭的外层材料，它有着巨大的重量优势。
所以这就要求如果想要超高音速飞行器达到8马赫以上的速度，必须在材料上有所突破。
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