第130章漕运四第2/2段
王兴方笑道：“早收手了。如今山东、南直隶的盐价跌得连运费都挣不到，谁还干那买卖？”
王兴方压低声音道：“登莱地区的食盐一船一船运往南直隶，粮食、棉布、茶叶一船一船运回山东，老王看得眼红。流水不断，都是财富呀。”
“一打听，这买卖居然人人都可以干。运输也好，贩卖也行，全然没有准入门槛。老王一咬牙，买了一手两千石的海船，专门跑起海运，只走登州到松江。利润是薄点，像老哥说的，风险小呀。”
于聚钱有些羡慕道：“知道这样我早来了，跑倭国累死累活，还不知道啥时候葬身海底。哎，你说，山东、南直隶、漕粮海运……到底谁这么大的手笔？”
………………
三天的时间，第一批海运漕粮换装海船完毕，起航北运。
彭玉林同施煊蔚告别，笑道：“老弟想要在大海上翱翔，哥哥倒是希望能够在平静的江面中按部就班。要不，你去向老板申请，咱俩换换？”
施煊蔚没好气道：“神气个啥？滚。老子早晚有一天会在大海中飞翔。”
冬季的海面墨绿一片，风平浪静，只有细碎的波涛；海鸟不时落在船舷上，熟门熟路的吃着水手们留在甲板上的食物；风帆手尽力寻找合适的方向，让风帆吃满风；舵手操控着尾舵，让船只沿着海岸线蜿蜒北上；船长不时查看指南针，对照航海图，修正船行的方向。
朱顺明选择在初冬进行海运，综合考虑了方方面面的因素，天气因素是最主要的原因，冬季是东海、黄海、渤海一线一年中最为平静的季节。
前朝（元朝）初年也曾通过海运将南方的粮食运抵大都（既北京），后来发现损耗太多、局限太大，到元朝中后期逐渐废除，改走如今的大运河。
元朝的海运之所以荒废，除开制度的不合理之外（船只破损官员要担责，但船只沉没官员无需负责，使得官员无意或有意让船只沉没），天气恶劣使得船只沉没、损耗过大是主要原因。
朱顺明当然不想重蹈覆辙。
这次漕粮河运改海运，看似仓促，其实朱顺明已经酝酿很久。
从崇祯五年朱顺明率领水师远征登莱地区开始，朱顺明就有了改河运为海运的想法。
西方西班牙、荷兰、英国等国家已经或即将开始全球殖民，大明却在固步自封和战乱不堪中。
满清入主中原，闭关锁国，大中国逐渐从世界之巅沦落为谁都可以咬一口的可口蛋糕。
陆地练兵，三年可成；海军成军，非十年以上不可。
崇祯四年朱顺明入驻湖广宝庆府城步县开始，一直没有停止陆军的训练、扩充、战斗。
城步附近的小规模战斗、长沙府的平叛、西南平息土人叛乱、武昌城下激战流寇……充分证明了朱顺明手底的陆军已经具备了一定的战斗力，足以在大明的土地上与一众枭雄争锋。
至于水师，除开同水匪之间的零星战斗之外，从未遭遇过大规模的水师战斗。
情报司汇报的关于福建郑芝龙的报告让朱顺明大为心惊。要达到郑芝龙的水师目前的水平，朱顺明的水师至少还要五年以上的时间。而且五年后能否打赢郑芝龙的水师……还得打过后才知道。
朱顺明此次海运漕粮行动，带着浓厚的政治、军事色彩，其中的经济作用反倒不是十分直接和明显。或许要到海运成规模和常态之后，才能显现出海运的经济价值。
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