第九节 权力之争第1/3段
船只经过风暴，受损情况已经查清楚了，有几处裂痕都不算严重，但三根桅杆中的最后一根断了，必须经过维修才能继续起航，否则船速将受到很大影响。
哈拉尔告诉周琅，如果能找到合适的港口和船厂，那么三五天就能修好，可如果运气不好，附近都没有合适的港口，恐怕十天半个月都无法起航。
周琅倒是要求哈拉尔强行开船，先往澳门走，可哈拉尔拒绝了，他是船长，在船上拥有毋庸置疑的权力，哪怕是周琅这个雇主也不能命令他，这让周琅非常愤怒，却又无可奈何，因为他知道，哈拉尔是对的，只是这有可能耽误他的大事。
派出去查看的小船下午就回来了，他们带回来一个消息，往北三里外就有一座海港，这是很幸运的事情，只是那座港口很小，他们这艘八百吨的大船只能趁着涨潮入港，而且没有可以停靠的码头，好在这座港口是一座由海岸泻湖形成的港口，吃水浅但海底是柔软的海砂堆积而成，可以直接将海船搁浅，在沙滩上修理，修理后拖入海中即可。只是一来一回，加上修理的时间，大概得十天。
十天就十天，总比没有期限要好，周琅自认为心理素质很好，此时也不免焦躁。可这种感觉偏偏让他冷静了下来，因为他追求的人生从来不曾平静，这种感觉时常遇到，可每一次他都成功化解，反而让他的成功显得更为难得一些。
冷静下来后，他不免开始回想这一次的计划，跟自己过去做的每一次计划书一样，都有曲折和阻碍，但这一次仿佛格外不顺。反倒是一开始很顺利，让他放松了心态，直到东印度公司介入之后，麻烦就接连不断，最后还遇到了海浪，才让周琅的心态失衡，甚至跟船长发生了争吵，这在任何一次商业开拓中都不曾有过，因为他心中始终有一条原则，那就是将专业的事情交给专业的人去做，他作为创始人只需要负责监督，不需要干涉专业人士的工作。
想到这些之后，周琅的心态再次开始稳定下来，而且变得更加冷静，如同一台超级计算机一般再次高速运转，他明白最大的对手并不是那些意外，不是遭遇的风暴，不是坏运气，而是东印度公司。
也正是因为这个对手太过强大了，所以他才执着于借助马嘎尔尼的东风，可回头一想，即便没有马嘎尔尼访华这件历史事件，难道他的计划就没有可行性吗？不管是他拿给那些股东的商业计划，还是他内心深处的野心计划，都是经过周琅深思熟虑后的结果，都具备逻辑上的可行性。
排除杂念之后，周琅再次开始工作，这次不是干涉船长的工作，而是提出了一些建议，他不干涉专业人士的工作，但是提出合理化建议还是很正常的，甚至有时候是他必须提出要求，然后由专业人士负责去执行，这样才最有效率。
争吵之后，周琅主动找到哈拉尔船长，跟他进行了沟通。船长的意见是，派人立刻前往海港，跟港口取得联系，让他们允许东方曙光号进港，并且向他们请求援助，当然必要的费用是必须自己支付的。
周琅认为哈拉尔的思路已经很清晰，不需要自己补充太多的内容，毕竟对方应对风暴的经验极为丰富，这种事恐怕不止一次遇到了，不过对方对于中国的风俗习惯还不太了解，所以周琅建议多带些钱，拿钱开道在这个国家比放低姿态的请求更有用。
一行十二人很快出发，他们驾着救生艇，其中四个士兵，八个水手，带着一箱三千个银币，去港口联系救援。
商船则在泻湖外抛锚，等候使者传回好消息，但直到天黑也没见到他们回来，至此大家也没觉得意外，哈拉尔却发出警告，认为可能情况不妙。倒是周琅觉得不应该，这些人带着不少钱去办事，即便遇到奸商，大不了被人欺生，狠宰一笔，应该不会出现意外。
但哈拉尔却警告说，这几个人很可能遇到了意外，并表示他遇到很多次这种事情了，在非洲、太平洋海域，经常有船员上岸后被土著杀死，还举了许多航海前辈的例子，比如麦哲伦死于菲律宾。
周琅却不认为这样，怎么能拿中国人跟那些部落土著相比呢，而且他很确信，此时的中国人绝对比21世纪的中国人更加恭顺，这时代的中国人才是真正的顺民，就是把刀子递到他们手里，他们也未必会动手。
哈拉尔认可周琅的话有一定的道理，他来过中国多次，有过冲突，但对方还算讲理，他也觉得印度、波斯和中国这样的古老文明国家，是有道理可讲的，所以才敢派人去联系，如果真是非洲的话，就不是派几个人去联系，而是带兵上去了。
哈拉尔的话也让周琅也开始反思，他突然想到这个时代的台湾还有不少土著部落的，如果几个人真的意外落入土著部落的手里，恐怕结果也不会好。但是之前的侦查明明发现前面是一座港口啊，土著又不可能建造港口。
十二个船员失踪，身处陌生的海域，让整艘船上的气氛都变得紧张起来。哈拉尔让全员做好准备，科林集结了剩余的士兵，全部武装起来，并且轮流值夜。三人在船长室开了一个碰头会，都同意第二天天亮后，马上派探险队登岸，寻找失踪的船员，十二个人的生死不是小问题，就算他们死了，也得找到原因，给其他船员一个交代，高层对底层船员的生死不闻不问，在海上引起反叛的事情多了去了。
不过疑惑在他们派出探险队之前就被揭开了，因为那十二个船员回来了，他们毫发无伤的回来了，而且带回来了好消息，对方答应尽力帮助修复船只，还保证说他们有修复桅杆的备货，只要平洋海域，经常有船员上岸后被土著杀死，还举了许多航海前辈的例子，比如麦哲伦死于菲律宾。
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