第一卷 第五十六章：赛前准备第3/3段
沙漠里的驾驶特点和公路驾驶很多都是相悖，要从零开始体验掌握。
沙子阻力大，松油车就慢。尽量使用油门控制车辆，少用慎用刹车，必要时可采用点刹。紧沙慢水，只有保持速度才能有效操控车辆。
初进，沙梁要从低到高，侧坡角度从小到大，别太兴奋。涮坡滚梁不用刻意，里程车感到了，自然就有侧坡时，尽量拔高，才有足够势能做动作，选路线。沙漠中车身侧倾三四十度非常正常，而在公路驾驶这种情况就是翻车的前兆，右脚会习惯性的踩刹车并上打方向，新手这样就挂在了侧坡和刀梁上，相对危险。
走自己能看见或能判断的路沙漠行驶，就是油门和方向的控制。顺势而为是王道，侧坡失去动力，方向永远向下坡方向，就算底下是个屎坑，也比翻车好。
两权相害取其轻的选择会经常遇到，沙漠看似柔美，实则无比刚强。陷车试下马上后退，改变路线再行进。打方向早打缓打，脱圈耽误时间对轮胎也不好。倒车保持车身垂直。
车速较快时，尽量别压草。草根硬，会弹起轮胎。
实在上不去的大刀梁别硬冲，都能绕。大小梁尽量锐角通过，走高不走低，视线好，不飞车。尤其长轴距车，滚梁技巧显得更重要。刀梁越尖锐，切入的角度越小，这个自己体会。
初进沙漠，可以垂直通过刀梁找找感觉，但随着经验的积累，基本所有的梁头都是一滚而过，又安全又干爽，呵呵。当然沙漠结构不同，采用何种方式过梁要实地变通，夏天等到冬天再去从湖面上开出来就不方便了。
一天的学习就这样结束了，明天就不坐在会议室上课了，会找个场地进行实际操作。
特意找了一个道路复杂的场地，这种培训就不适合在渭水园那种赛道上了，又不是房车赛的培训。在东郊灞河边上找了一个以前举办过越野车场地赛的赛道。
老卢先在此重申了一些驾驶技巧，自己先上手表演了一些切弯、漂移、高速过弯、冲破，下坡等技巧，就开始让人直接上手了。
潘明伦这个丢人货，慢慢腾腾的冲上了高坡就不敢下来了，惹得大家一顿嘲笑。
场地学习，大家都比昨天热闹多了。听课不是这些大老板的爱好，越野驾驶才是。有不少人开始炫技了，为此惹得老卢一阵训斥。
“比赛，稳定发挥最重要。安全第一，本来就是一个危险的事情，你还玩惊险的。”
不管怎么样，大家都是高高兴兴的完成了今天的学习。
然后就是考试了，没有多少书面的东西，基本还是以实际驾驶为主，只要讲解的技巧都能顺利完成，然后就由中国汽车运动联合会培训中心颁发的拉力驾驶培训毕业证书、中国汽车运动联合会颁发的F级拉力汽车运动执照，可参加中国汽车运动联合会组织的各种相关比赛。
这次拿到的都是F级执照，F级执照规定为：由中国汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车独立式发车项目的比赛（汽车漂移、直线竞速、卡车比赛等）和所有国内“公路”比赛（拉力、短道、越野拉力、场地越野、拉力领航员、越野拉力领航员、爬坡等赛员独立发车的比赛），以及由中国汽车批准的由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目的比赛。
通过你不断的参赛积累积分，才能一步步升级到A级执照。
学习后的晚宴也是必不可少的，这时候就是联络感情的时候了，龙龙和潘明伦最兴奋了，开始拿着酒杯到处敬酒，就连邢宇都收到不少二手车买卖订单。
驾照到手，还顺带接到不少生意，让邢宇很兴奋，怪不得潘明伦越野穿越都没去过一次的人，都要来参加一个培训呢，看来比赛圈也开始不单纯了。
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