第48章 名师出高徒第1/2段
1993年1月，诸葛怀志由于工作突出，从举东站调动至段机关业务室，跟着工程师周培强学习，主要学习货运业务管理和事故处理。
进入这个阶段的学习，诸葛怀志才发现自己引以为豪的对货运规章的熟练运用，其实在货运管理工作中还远远不够，尤其是事故处理更是充满斗智斗勇和实战性。
就好比医生看病，大医院的医生为什么一般都要比小医院的医生医术高明，就是因为大医院病号多，疑难杂症出现的频率也多，医生见过的病例和医治好的病人远远要高于小医院的医生，原因就在这里。
举东站是个三等货运站，业务繁忙时，货运到发量不过两列，装卸车不过70、80辆，到了车务段，周培强领着诸葛怀志去沂蒙站参观学习，仅仅是个二等站，货运装卸车数量就比举东站整整多了5、6倍。
很多大小事故案例更是数不胜数，别说处理了，诸葛怀志连见也没见过。
“诸葛，出现这种情况，如果是你来处理，你会怎样做？”周培强指着一件普通的货运事故案例问诸葛怀志。
“我记得在货运事故处理规程有过这样的规定，如果出现货物件数短少而未破封的情况，原因有两种，一种是发站少装了，另一种是到站点错了，”诸葛怀志思考了一下，试探性的回答。
“规章挺熟练嘛，呵呵！”周培强笑呵呵的说，“可是你想过没有，到站是不会承认自己点错的，这样就只能判定为发站责任，由我们赔钱，但如果是专用线装车，也不是我们的责任，可以不赔偿。”
“哦，对！”诸葛怀志恍然大悟，“那如果是这样，货主有人证物证证实未少装，铁路又不给赔偿，货主岂不是太亏了？”
“所以，我们鼓励货主积极参加货物保价运输，如果发生这样的情况，确有证据证明不是货主的责任，可以使用保价款给货主一定的补偿！”
“哦，还可以这么处理，又不算谁的责任，又可安抚货主。”诸葛怀志茅塞顿开，“那我怎样才能快速提高自己处理事故的能力呢？”
“我们处理货运事故的原则是：以事实为依据，以规章为准绳，所以要多看，多学，多问，每一个事故都要套用规章，你规章熟练度很高，这样对业务的开展十分有利，小伙子好好学，前途无量！”周培强总是这么和蔼可亲，鼓励着诸葛怀志。
从那以后，不管是在单位里还是在自己的小屋里，诸葛怀志总是捧着一堆事故案例，认真学习，从中汲取经验。
五月的一天，一上班周培强就对诸葛怀志说，“诸葛，赶紧跟我去处理一起事故，温西站出了一起货运事故，有一辆外局装的高边货车在温西站停了半天，突发火灾，现场浓烟滚滚，后来火扑灭了，烧毁了半个车.需要我们赶快处理，我跟段长说了带你一起去，可能需要几天时间！”
诸葛怀志赶紧骑上自行车回家收拾了行李，又飞快的赶回来，和周培强一起去往温西站。
到了车站，公安人员已经封锁了现场，并进行了初步堪查，还需要等各方人员到达后再一同堪查现场。
第二天，几方人员到达后一同看了现场，发站一方坚称肯定是车辆在温西车站停留无人看管货车，有人搞破坏放的火，既然找不到放火的，温西车站应当担责。“那会不会货物性质会自燃造成的呢？”诸葛怀志提出了疑问。
“这个问题很好，这是车站提供的货票，这车所装的货
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