第171章 果然是GTR第2/2段
吉田从这里起步跑的是上坡，前三分之一的路线基本是直线行驶，这对来说，是非常有利的。只见屏幕上的直线加速迅猛，凌厉无比。
第一个弯道在一公里之后，左弯道，弯心度数不大，趋于直线。云铎注意看吉田的第一次过弯。
弯道前，吉田仍然在加速，虽然前方弯道不算急，但也有一定的离心力，吉田的时速已经接近二百了，依然没有减速的趋势。
入弯了！
吉田外线加速，之后切入内线，战车紧贴弯心内线的弧线加速行驶。整个战车的车身姿态异常的平稳，丝毫不见有离心力的影响。这是因为有四轮转向悬挂，也就是说它的四个轮胎都有转向能力，只不过后轮的转向半径很小，而且是和前轮的转向是相反的。
转向相反的后轮缩小了入弯的半径，抵消了一部分离心力，让战车入弯更加快速，稳定。
直线加速、随动后轮，这两大优势是云铎的丰田86所不能及的。毕竟，他的是一辆场地赛和漂移赛的专用赛车。两者之间的马力上还有一些差距，抛开驾驶人的因素，在战车方面他已经输了一截。
云铎并不担心，确实十分优秀，但并不是无敌的。它也有优点和缺点，比如它脆弱的变速箱。
左长弯弯心弧线一晃而过，即将出弯。第一个左长弯的出弯方向靠右，吉田驶出弯心，压住中线行驶，在接近弯道出口的时候，再切外线，而后紧跟着靠右内线出弯，时机掌握得非常到位。
云铎估算了一下吉田的弯速，大概只用了不到一秒的时间，这还只是上坡，如果是下坡的话，会更快！
驶过第一个长弯之后，便是两个连续的小弯道，弯心度数不大，吉田都以极快的速度驶过。到这里，三分之一的平坦赛道就到头了，后面就没有多少直路了。考验车手技术的时候来了！
第一个九十度直角弯，之后是一个右弯道紧跟着便是一个度数比较大的右三角弯道。云铎注意看吉田的第一个九十度右直角弯，这样的弯道都是非常急的，而吉田现在的时速在一百七左右。要过这样的弯道，脚刹配合手刹，漂移过弯，极限时速最多一百四十公里。
吉田要入弯了。
云铎看了眼吉田直角弯的时速，一百六十公里。只降了十公里，那说明这家伙没有踩刹车，而且这个时速远超极限的一百四十公里。
嗤！
行至弯心外，吉田拉了下手刹，向右侧滑，战车加速靠拢弯心，抵消离心力！
赛车上的手刹都是铝合金手刹，没有固定卡齿，拉一下一松，就会回位。吉田的手刹拉起时间非常短，紧跟着便松开了，云铎注意无人机雷达测速的数值，一百五十五公里！
超过了极限弯速十五公里，而且战车姿态平衡，一点不飘！
好厉害！
云铎暗道。
随动后轮加上漂移，让如虎添翼。强横的直线加速能力，更赋予了吉田更快地出弯速度。弯心一过，吉田快速升档加速出弯。过了两个小弯道之后，他来到妙义山赛道上的第二大弯，那个大三角弯！
三角弯，弯心非常急，弯心的右侧便是悬崖，入弯时速稍快，说不定就会滑下山崖去。
进入三角弯的路基本上是直线，吉田入弯前加速迅猛，即将接近三角弯道，他的时速依然在一百六十公里左右！
三角弯弯心非常急，比九十度直角弯角度缩小了近一倍，仅次于接近零度的盲弯，它的弯心就是一个非常的狭窄的尖儿，弯心之后的赛道掩藏在山体的另一侧，车手只能看见弯心外那点狭窄的赛道！
过这样的弯道，最多九十公里，而吉田明显超速太多，云铎不相信吉田能够以一百六十公里的时速过弯。但是弯心转眼即到，吉田似乎仍然没有踩下刹车的意思…
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