第125章 我想快点去上任第3/4段
还好，自家用它发电，无需在前端增设大减速比的齿轮箱，只需融入风力发电塔技术，即可产生电能。
其匹配800kW发电机，每小时消耗柴油322升，消耗汽油430升。
超级电容则采用三并联，三串联，再设置电路板，集成电流表、电感器、电位差计等等，构成‘电压电流补偿’系统，避免‘泼水式’放电。
如此，激发大功率直流马达，通过变速箱实现四驱或前驱，整车也就跑起来。
不过，目前只是试验‘方案是否合理’，后续还要进行小型化、微型化，以及研发众多车规级芯片。
迈入实验室。
众多装置被固定在作业台，通过数控操作，测试如何布局更合理，以便构造汽车底盘。
另有几台实验室自带的电脑，读出一系列数据，方便研究人员进行参考……
谈妥红旗汽车的事儿，徐飞虽然没有走马上任，但人已经飘了。
甚至忘记变速箱。
“兰叔，您看这套方案，用作红旗高端车，怎么样？”
‘你是想让自家董事长，直接飞起来么？’
兰峰没接话茬，仔细观察之后，瞬间搞明白原理和目的，“你们打算缩小到多大功率？”
“500马力左右，再降低燃油消耗，争取做到200升燃油，续航500公里。”机械工程师回应道。
兰峰从门口的签到台，拿起纸笔计算一番，“了不起的设想，只是电容器有点大，另外还要加上电动机，整体布局很麻烦。”
“目前有两个方案，一是把燃气涡轮机放在车尾，马达和超级电容器放在车头，如果遇到紧急情况，还可以用燃气涡轮机直驱，所以加上了自适应变速箱。”
“技术要求很高，尤其生产工艺。”
“第二套方案，把燃气涡轮机放在车头，尾气排放贯穿整个轿车，然后进行消音处理，同时把电能输送给车尾的马达和超级电容器。”
“这个相对稳定一些，不过，燃气涡轮机启动会消耗大量燃油，空转的消耗也能达到全功率输出的八成，如何解决呢？”
“不好意思，这涉及燃气轮机的‘冷态启停’，属于企业机密。”
“……”
兰峰沉默许久，找到跟一汽电气工程师交流的徐飞。
“徐厂长，不知您对红旗汽车的运营，有没有好的思路？”
“哦？”
徐飞略微思索，直接把自家制造汽车的思路，套在红旗身上，“我有上中下三策，您想要哪个？”
兰峰微微眯眼，“上策！”
“我引进几条普通生产线，把红旗做成普通品牌，让它走进千家万户，占据汽车市场半壁江山，但从此跌落神坛。”
“中策呢？”
“把红旗做成超高端，以质量和形象为主，推出公务车、行政车、元首级加长车，然后我再利用个人人脉，比如送给TEP（北美）董事长，送给TEP创始人，送给凯雷投资的雷蒙，送给贝恩资本的创始人，如果有可能，再送给北美董事长。
如此，塑造豪车形象，等着买家上门即可。
但高端汽车需要前沿科技，估计红旗汽车买不起技术和生产线，只能找大泽动力代工。”
“代工？这还算国产吗？”
兰峰摇头否定，“下策呢？”
“今后红旗汽车只负责供应检阅车、礼宾车，其它就别管了。”
“这个更不行。其实我们尝试把红旗做成普通品牌，比如套用奥迪100的生产线，复刻出小红旗，但做不了高端，终究
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