第六十五章 宁攀铁路建设第1/3段
在上海会议进行得如火如荼的时候，川南的特别行政区，也在进行着一场较为轰轰烈烈的建设，当然了这次建设的主导方，是川南特别行政区政府。
特别行政区，一共有一个主席，两个副主席，再加上手底下的九个部长。川南的特别行政区，它的所属的行政区域，一共有五个市，三十二个县。
而在五个市中，其实各自的相应的地位也是有所不同的。
宁远市是作为现在的川南特别行政区的行政首府，而攀枝花市则是作为现在的秦石璜主要的重工业的基地了，布置了一大批的军工企业以及作坊。
而一旁的自贡市，以及泸州市，宜宾三市，则是作为商业氛围较为浓厚的商业城市，当然了作为商业城市，三市的各自的侧重点也是有所不同的。
比如自贡市，主要的就是以盐业为基础，而泸州市则是以航运为主，而宜宾市则是作为一个内陆的交通城市，进行各个地方的沟通的，基本是大杂烩的存在。
在得到了军火商送来的利润之后，秦石璜就开始了他的大建设了，而在秦石璜的初步建设的计划当中，工业的建设肯定是主要的。
而在工业当中，首先一批建设的，就是重工业的作坊。
根据马克思的著作中的理论，那些生产生产资料的工厂作坊，比如生产钢铁，煤炭等等的，就叫做重工业。也因此重工业主要包括的是，钢铁工业、冶金工业、机械、能源（电力、石油、煤炭、天然气等）、化学、材料等工业。
首先在攀枝花市里面，秦石璜依据当地的丰富的资源，建造而出来的首先就是，两个作坊。一个是钢铁作坊以及煤炭作坊。
钢铁作为现在的不可缺少的一种金属材料，不仅是在生产枪械上用到，更重要的是钢铁是可以用来建造铁路的。而煤炭作为一种可开采的，也是蒸汽机的主要的能源，自然也是重中之重的。
在秦石璜在短短的一个月内，在人民的协助下，以及水泥作坊建立了一百来个的时候，终于在十一月底，顺利的完成了四个市的公路计划。
而作为新任的特别行政区的交通运输部的部长，詹天佑，在完成了主要的公路的建设之后，他就迅速地提出了：铁路计划。
当然了这个铁路计划，其实一开始是由秦石璜提出来的。而这个铁路计划的全称，又叫做“宁攀铁路计划”，从名字上就可以听出来，这条铁路沟通的是攀枝花市，和宁远市。
而这与由原来的川汉铁路总工程师提出来的计划相比，宁攀铁路计划，其实并不是原来的川汉铁路的原计划中的，而只是川汉铁路的原计划上的主要的主干上，衍生出来的一条支路铁路。
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川汉铁路的线路东起湖北广水（后改汉口埠），经宜昌府、夔州府（今奉节）、重庆府，西至四川成都府。但其实川汉铁路，是没有经历过修建的，换句话说，现在的川汉铁路其实还存在于，很多人的脑海当中的。
而詹天佑提出来的，宁攀铁路，其实最主要的目的就是为了加强，两个市之间的联系，毕竟现在宁远市到攀枝花市最快的方法并不是从新修建的宁攀公路前往的，而是绕道泸州，坐船直接地到达攀枝花市。
当然了导致这样子的原因，除了航运的发达之外，就是在宁远市和攀枝花市中间的，区域，其实是有很多的山区的。而山区的公路虽然被修建了，但是很多的水泥路，也都是直接的沿着山路而修建的，因此大大的延长了公路的长度。
因此总的来说，在宁远市到攀枝花市，仅仅不到八百里路的距离，但是修建宁攀公路，却用了将近三千里路消耗的水泥的。
但也不是说，这条公路是没有意义的，至少公路能够让成千上万的人进行赶路，反之航运则没有这样子的条件的。
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