第192章 摆平战事第2/3段
每年70亿美元收入，净利润将在21亿美元以上。”</p>
一众投资代表纷纷交头接耳，交流起了彼此的看法。</p>
张益达的“饼”画得太大，大部分投资人是不相信这个数据的。</p>
打个对折，再打个对折，把张益达算出来的数据乘以四分之一还是大概率能够达成的。</p>
比如说：国内5000万用户，国外5000万用户，年收入17.5亿美元，年利润5.25亿美元。</p>
再有个20-30倍市盈率，妥妥的百亿市值。</p>
要是张益达知道他们心中所想，肯定嗤之以鼻。</p>
前世fof在运营28个月后，单日订单突破了3200万单。</p>
惠民单车只要能够甩开拜摩，彻底占据绝大部分市场份额，稳定保持4000万的日订单还是有希望的。</p>
让张益达真正没底的还是海外市场，毕竟产品还没推出来，没有参考依据，发展成什么样都不好说。</p>
这不，美国银湖资本的投资代表就发话了：</p>
“张总，惠民单车是中国短途出行市场的王者，这一点是毋庸置疑的。</p>
但在大洋彼岸的美国，文化信仰、经营环境完全不一样。</p>
Green滑板车目前也还没推出成品，是否能在美国混得风生水起，还充满了未知数。”</p>
“是的，我们华平投资也认同银湖资本投资代表所说的话。</p>
我们只能按照益民出行集团现有的国内业务来进行估值，不会给出其他任何溢价。”</p>
华平投资的代表史密斯语气很坚决，以一种不容商量的口吻说道。</p>
华平投资也是美国的私募基金公司，张益达猜测这两老外是串通好了一起压价。</p>
“那你们认为益民出行估值几何？”</p>
尽管融资已经迫在眉睫，但张益达还是一副淡定自若的样子。</p>
身为一家估值百亿美金企业和一家市值60亿美金企业共同的董事长，他已经在创业圈多次证明了自己的能力了。</p>
在估值上面，要他进行太大的让步，那是绝不可能的。</p>
投资，也是投人，他知道自己现在已经是一块香饽饽了。</p>
毫不客气的说，光自己这个人，就值几亿美金。</p>
就是这么有自信！</p>
“惠民出行集团上一轮融资的估值是18亿美金吧！我们愿意给20亿美金的投前估值。”</p>
华平投资代表史密斯才说出这么一句话，就见几道冷冽的目光投向了他，目光中有嘲讽、有不悦。</p>
沈北朋、徐小明等一众老股东肯定不干啦！上一轮融资是18亿美元，5个月过去了，估值就涨了2亿美元？</p>
糊弄谁呢？</p>
“史密斯先生，惠民出行集团一直是一家高速成长的公司。</p>
从天使轮到A轮、A+轮、B轮融资，每一次融资的估值都是翻了几倍不等。</p>
20亿美元，是绝对配不上益民出行现在的身价的。”</p>
沈北朋说话了，站在他的角度，惠民出行集团的估值当然是越高越好啦！</p>
维护估值，就是维护自身利益。</p>
“但共享单车市场竞争越来越激烈，益民出行集团亏损也越来越大，这也是个不争的事实。</p>
据我所知，贵国共享单车市场已经兴起了一种免费骑行的运营策略吧！</p>
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