第三十三章：屡遭入侵第1/2段
所谓开拓海上通道，究竟开拓的是什么？那么宽广的海洋，任凭你随便走，又没什么障碍，哪里用得着去开拓！
其真谛与核心，是在这条海上商路的沿途适合之处，设立稳固的中转站和补给站，给过往商船提供一个避风港，得以休整，并补充淡水、粮食和物资！
这一个个的中转站，就如同高速公路上的服务区一般，串联起了整条商运航道，过往商船长途远航，便有了基本的保障，所谓的东西方海上商路也就打通了！
当然，如果你够牛逼，船队携带的物资丰盈，无需沿途补给，也可以不必进入这些“服务区”，但是，你却不敢直接穿行茫茫大海，朝目的地直线前进，因为以古代的航海技术，这么做无异于是在作死，非得迷失了方向或遭遇风暴，沉没于广阔的海洋之中不可！
那个轰动一时的马航空难事故，为什么消失的客机，到现在都找不到？就是因为我们人类即便到现在为止，还远未能征服广阔的海洋，在浩瀚的大海面前，人类还是显得太过渺小了！
现在世界上几乎所有船舶（军舰除外），都是沿着前人已经探索过的航道航行，没人敢冒险去走陌生的海域！泰坦尼克号怎么样？号称永不沉没的巨轮，即便走在已知的航线上，仍然撞了冰山沉没，可想而知，航道之外的陌生海域，会有多么危险！
所以，这些沿途中转站，除了补给点和休息地的作用外，也有导航和指引方向的功能，必不可少！
这条商路上的第一个中转站，就是新加坡，刘纬以让孙秀在此建国的方式，确立了其地位和作用；第二个中转站，就是奥加拉巴，商船队由新加坡出发，沿着海岸线前进，抵达此地，恰恰是需要进行再次补给的时候，位置正合其宜！
更为难得的是，居住在奥加拉巴的得楞人，与中土汉朝有着很深的渊源，甚至心向往之，愿做大汉子民！刘纬在出海以前，就已经规划好了，准备利用这次远航下西洋的机会，一举收服得楞人，令奥加拉巴成为大汉王朝的一个海外自治领，构建起东西方海上商路的重要一环！
然而，当刘纬抵达了奥加拉巴，见到得楞人才明白，事情没有那么简单！
不是得楞人的要求太过分，而是若不能保障他们的安全，使其遭受摩揭陀人的入侵而沦陷，刘纬设立稳固中转站，构建海上商路重要环节的计划，便不能实现，影响的将是整个大局！
因此，这个忙，刘纬还真得帮，且义不容辞！关键是，该怎么帮助得楞人摆脱危机呢？难道要替他们抵抗摩揭陀人吗？
汉军若与摩揭陀人直接开战，麻烦可就大了，问题和矛盾将会更加尖锐，因为刘纬早晚是要走的，又不能留下军队镇守奥加拉巴，一旦摩揭陀人卷土重来，必报此前战败之仇，拿得楞人撒气，对他们来说，将是一场灭顶之灾！
思来想去，刘纬决定，先礼后兵，派出使节去往摩揭陀国，见见他们的国王扑底提婆，能用外交斡旋的手段解决问题，就不要轻易大动干戈！
刘纬为什么有信心能说服扑底提婆，放弃入侵得楞人的念头呢？要想说明这个问题，还需要简单介绍一下关于印度的历史，按照老规矩，点到为止！
众所周知，古埃及、古印度、古巴比伦和中国，被誉为四大文明古国，然而，您也发现了，其他三个国家前面都有个“古”字，唯独中国没有，这是因为那三个文明古国，早已消失在历史的长河之中，唯有中国，一直延续至今！
古埃及和古巴比伦，后来全部沦为了穆斯林信徒领地，早就不是原本的模样！那么印度呢？他们也没延续下来吗？是的！
翻开印度历史，你会发现，几千年来，他们频繁遭受外敌入侵，要么就是陷入无休止的分裂与内斗，甚至历史上存在许多断档和真空期，实在谈不上什么延续！
印度历史，最早存在过“十六雄国”时期，然而，随即便遭到了波斯人的入侵，接着就是马其顿帝国的亚历山大大帝，整个横河流域，一直被异族统治，从公元前600年到公元前200年间，可以说，印度人根本没有自己的国家！
后来，有个牛人出现了，他可能是印度历史上唯一值得称道者，此人便是阿育王，趁马其顿帝国衰落，而强势崛起，建立了一个真正属于印度人的国家——孔雀王朝！
如今，阿三的古代战争电影和神剧，多以这段历史为背景，拍得神乎！
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