第113章 古沉船第2/2段
2012年5月，我国在阿曼海域成功完成“郑和沉船遗骸探查”任务，历时4天，进行了总航程1000多公里的高精度扫测，形成了一幅幅清晰的海底图像和准确的探测结果，发现了12个可疑目标，并最终确定了其中6个为沉船。
这里是别国海域，而且海湾水深在200~800之间，打捞难度大，所以一直没有打捞，那仲余自然是不客气了。
即便他有海王之眼，他想在茫茫大海漫无目的找沉船，概率并不比大海捞针强多少，远不如高科技来得轻松。
他之所以找沉船，原因也很简单，他打算在琼省打造海岛，那除了酒店、水上乐园和海底公园之类的，不妨再多个私人博物馆，既多了游玩项目，又显示出底蕴。
阿漫湾也就300海里长，仲余算了算这12个沉船地点的路线距离，只需要600海里就能全部到达，再加上收集的时间，一个晚上基本能搞定。
说干就干，于是他迅速下水，然后开启护罩，在水下极速行进。
他到达的第一个目标在200米深的“浅”海，这个坐标是其中6个疑似目标中的一个，也就是当初没有确定下来的沉船位置，原因是年代久远，这里有很多泥沙和渔网之类的将沉船掩埋了，因此没确定下来。
但是仲余可以，他到达位置后，果然没看到沉船，都是些礁石和杂物，其中确实有烂渔网。
于是他开始暴力清理，将泥沙杂物一层层收进空间，最后临走时再转移出来，否则水就浑浊了。
一直清理了好几层，他终于看到了船的桅杆，不过已经折断了，有了目标，仲余就能将之整个收入空间，于是这里瞬间多了个大坑，长150多米，宽60多米，这应该就是郑和宝船。
史书记载郑和宝船“修四十四丈，广十八丈”，换算过来就是长度为151.18米、宽61.6米，一条这样尺度的木船，其排水量估计在三万吨左右，比现代远航的万吨货轮还要大得多，而且还不止一艘，是足足64艘，还有小一点的200艘，非常惊人。
不过也有人认为这么大的船不太可能，是换算有误，应该只有45米长，10米宽，4.5米深，那仲余现在可以宣布了，史书没记错，就是这么大的船，否则怎么可能进行多国访问，还让人折服？你开只小舢板人家会折服吗？肯定是一艘让人看了就绝望的大船，才能让人畏惧，就像如今的行母。
这绝对是个考古大发现，只是他不知道这艘宝船有多少宝物，可以想到的是这肯定不是空船，因为如果这么大的船都能沉，那一定是装载着非常多的货物，吃水深才可能触礁或者遇到大风大浪抗不住。
可以找个参考，那就是已经出土的“南海一号”，这艘沉船是距今800多年南宋初期的商船，船体长30.40米、宽9.80米，高约4米，上面载有文物6万至8万件，且有不少是价值连城的国宝级文物，那这艘郑和宝船不得有个几十万件？
美滋滋的仲余将空间里的泥沙杂物放出来填到坑里，由于填不满，还需要到旁边再收集些泥沙，直至填平为止，然后他继续前往第二个浅水区目标，也是一个存疑的沉船位置。
他收集了十多米泥沙后确定了，这里没有沉船，不过他也没有多失望，哪能个个都有，要是真有12艘沉船，他还没那么大的博物馆放置那么多的文物。
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