第98章 车速太快了第2/3段
木纤维决定木质在纵向的韧性、强度。
我们通常说的木料折不断、拉不断，打断骨头连着筋，就是这个东西决定的。
最典型的例子就是棉花，木纤维含量100%，木质素含量0%，重量嘛……
这两种成分的比例和分布情况决定木料的性质。
天然木料的特性都是出生就决定的，后天改变很难，几乎不可能。
即便有那么几种比例完美的天然木料，也会因为生长缓慢，需求旺盛而变得稀有甚至绝迹。
在暴殄天物这方面，人类一直是一代更比一代强的。
马蜂在3d打印这块也一天比一天强，已经可以将这两种成分分别提取出来，并且按照需求进行混合。
根据不同的比例，产生出性质各异的材料。
岳川开始琢磨：
车身是承受推力、承载货物的主要部位，同时有可能侧翻和碰撞，所以强度不能低。
但是作为最主要的大件，几乎占了车身90%的重量，木质素也不能过高。
倒是可以在车身中留下蜂窝状空隙，减少独轮车自重。
因为车身只有一个轮子，所以这个轮子承载了几乎所有的重量。
轮子必须硬，而且强度必须高，还必须坚韧，重量又不能过大。
岳川突然一拍脑袋。
自己真是傻了。
轮子还搞什么木轮啊，直接上金属的，又不是没这个条件。
也不用太高级，自行车那种条幅轮就够用了。
带小钢珠的轴承也能搞一搞，大大减少行驶中的摩擦力。
还有轮胎，上次得了杜仲胶成品，拿来制作一批弹弓后还有大量剩余。
岳川正琢磨拿来做什么呢，现在终于找到市场了。
就算做不出充气的，在外面套一层，也能减少点车震是不是？
仔细琢磨了一下细节，岳川越发感觉可行。
于是做了个模型，测算车身的重心，找到最省力的设计。
又根据猴子的身高优化车身大小和比例。
考虑到一体成型太难，岳川又对车身进行分解。
一来是降低加工难度。
二来是借助榫卯结构，增强车身抗震能力。
忙碌一夜，岳川终于拿出最终版本，召集大家伙，开工。
工蜂又被拉了壮丁。
嗡嗡嗡的啃食树枝、树皮，用口器咀嚼分解，提取其中的有用成分。
然后按照岳川的指挥，现场打印各个部件。
灰家兄弟则在岳川的指挥下铸造车轮。
没多久，第一辆独轮车就被拼装起来。
岳川不知道这是不是大周世界第一辆独轮车。
但岳川敢保证，这绝对是大周世界科技含量最高的独轮车。
如果能保存到后世，绝对会挠 />
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